A.鉆爆開挖是當前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法
B.直接應(yīng)用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè),不需要風、水、電輔助設(shè)施
C.直接應(yīng)用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石
D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖
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A.盡量采用斜接縫
B.壓路機先進行橫向碾壓,再縱向碾壓
C.預(yù)熱軟化已壓實部分路面,加強新舊混合料的粘結(jié)
D.攤鋪機起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度
E.碾壓的溫度要符合要求
A.施工單位的作為專家的總工
B.施工單位的作為專家的退休高工
C.施工方上級主管作為專家的高工
D.項目主管部門作為專家的人員
A.基坑外堆土時,堆土應(yīng)距基坑邊緣LM 以外,堆土高度不得超過1.5M
B.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行,不得上下多層交叉進行
C.用吊斗澆筑混凝土,吊斗提降,應(yīng)由混凝土工指揮
D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯,安全網(wǎng)、防護欄等,防護設(shè)施應(yīng)安全可靠
A.特種設(shè)備檢驗報告
B.特種設(shè)備保養(yǎng)合同
C.特種設(shè)備保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)
D.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄
E.特種設(shè)備檢驗合格標志
A.由上往下、由少水處到多水處、逐孔鈷注
B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鈷注
C.由下往上、由少水處到多水處、逐孔鈷注
D.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鈷注
A.由下往上、由多水處到少水處、隔孔鈷注
B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鈷注
C.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鈷注
D.由上往下、由多水處到少水處、隔孔鈷注
A.手持振搗棒
B.附著式振搗棒
C.振動板
D.振動梁
A.選用水化熱低的水泥
B.細骨料宜采用中砂
C.應(yīng)摻入降低水化熱的外加劑
D.盡量提高水泥用量
A.10~15CM
B.15~30CM
C.25~40CM
D.30~50CM
A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度,逐步推進填筑
B.填筑時按橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑
C.是路基填筑常用的方法
D.宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤
E.填土過厚,不宜壓實
最新試題
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
不是防撞筒的作用的是()
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
下列應(yīng)進行橋梁施工安全風險評估的工程有()
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
貨運車輛失控風險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()