船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.02.05)

單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對于旅客到目的地后，行李明顯發(fā)生損壞，但旅客沒有遞交書面通知，則認為是旅客完好收到行李的證據(jù)是（）.
A.初步證據(jù)
B.最終證據(jù)
C.無規(guī)定
D.以上說法均不正確
單項選擇題
風浪中送艇筏上救助遇難人員時，為更便于艇筏靠近救助船，應將艇筏置于（）。
A.上風舷
B.下風舷
C.救助船的首或尾部
D.ABC均可
單項選擇題
根據(jù)《駕駛，輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定，船舶抵港后機艙需檢修影響動車的設備時，船長應事先知道（）。
A.所需時間
B.所需費用
C.所需物料，工具
D.ABC都是
單項選擇題
在貨物系因中，貨物受到的橫向慣性力的大?。ǎ?。
A.與GM值的大小成反比
B.與GM值的大小成正比
C.與GM值的大小無關
D.與GM值大小的關系不能確定
單項選擇題
海面搜尋協(xié)調船決定是否終止無效搜索應考慮（）。
A.在當時的天氣海況下，遇險人員仍能活著的可能性
B.能搜索到目標的可能性
C.還能利用的搜尋時間有多少
D.A、B、C都是
單項選擇題
在運輸過程中，貨物遭受滅失時，在通常情況下，收貨人根據(jù)B/L有（）.
A.貨物權
B.賠償請求權
C.A+B
D.A和B均不是
單項選擇題
根據(jù)IMO的“港口國監(jiān)督程序”，PSC結束后應向船長提供一份港口國檢查報告，并標明（）。Ⅰ．檢查結果；Ⅱ．船舶在PSC檢查現(xiàn)場糾正的缺陷；Ⅲ．船長、船東或經營人應采取的糾正措施；Ⅳ．港口國檢察官對缺陷糾正的建議。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項選擇題
為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應對措施中，表述有誤的是（）。
A.通過采取多種方法與措施引導船員正確對待工作壓力和心理壓力
B.加強與船舶領導和同事之間的溝通與交流，尤其是在遇到困難和情緒低落的時候
C.為每艘船舶配備足夠的能夠勝任其工作的合格船員，避免船員在船上超期工作而導致的身體上疲憊和精神上的懈怠
D.在復雜水域船長多為值班駕駛員替班，減少值班駕駛員因緊張而產生的壓力
單項選擇題
根據(jù)航運實踐，一船在港口期間聘請合格的修理人員對船舶進行修理，開航后由于修船人員的過失導致有兩個防浪閥沒擰緊，致使海水浸入貨艙，而導致貨損，則（）.
A.承運人不承擔任何責任
B.對于貨損貨方只能向修船人追償
C.A和B都不對
D.A和B都對
單項選擇題
根據(jù)有關規(guī)定，船長對航行安全有自主權，即為了航行安全而作出的任何決定不受（）的約束。
A.船舶所有人
B.租船人
C.其他人
D.ABC都是

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船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.02.05)

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對于旅客到目的地后，行李明顯發(fā)生損壞，但旅客沒有遞交書面通知，則認為是旅客完好收到行李的證據(jù)是（）.

風浪中送艇筏上救助遇難人員時，為更便于艇筏靠近救助船，應將艇筏置于（）。

根據(jù)《駕駛，輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定，船舶抵港后機艙需檢修影響動車的設備時，船長應事先知道（）。

在貨物系因中，貨物受到的橫向慣性力的大?。ǎ?。

海面搜尋協(xié)調船決定是否終止無效搜索應考慮（）。

在運輸過程中，貨物遭受滅失時，在通常情況下，收貨人根據(jù)B/L有（）.

為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應對措施中，表述有誤的是（）。

根據(jù)航運實踐，一船在港口期間聘請合格的修理人員對船舶進行修理，開航后由于修船人員的過失導致有兩個防浪閥沒擰緊，致使海水浸入貨艙，而導致貨損，則（）.

根據(jù)有關規(guī)定，船長對航行安全有自主權，即為了航行安全而作出的任何決定不受（）的約束。

船舶管理(船長)章節(jié)練習(2020.02.05)

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對于旅客到目的地后，行李明顯發(fā)生損壞，但旅客沒有遞交書面通知，則認為是旅客完好收到行李的證據(jù)是（）.

風浪中送艇筏上救助遇難人員時，為更便于艇筏靠近救助船，應將艇筏置于（）。

根據(jù)《駕駛，輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定，船舶抵港后機艙需檢修影響動車的設備時，船長應事先知道（）。

在貨物系因中，貨物受到的橫向慣性力的大?。ǎ?。

海面搜尋協(xié)調船決定是否終止無效搜索應考慮（）。

在運輸過程中，貨物遭受滅失時，在通常情況下，收貨人根據(jù)B/L有（）.

為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應對措施中，表述有誤的是（）。

根據(jù)航運實踐，一船在港口期間聘請合格的修理人員對船舶進行修理，開航后由于修船人員的過失導致有兩個防浪閥沒擰緊，致使海水浸入貨艙，而導致貨損，則（）.

根據(jù)有關規(guī)定，船長對航行安全有自主權，即為了航行安全而作出的任何決定不受（）的約束。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對于旅客到目的地后，行李明顯發(fā)生損壞，但旅客沒有遞交書面通知，則認為是旅客完好收到行李的證據(jù)是（）.

風浪中送艇筏上救助遇難人員時，為更便于艇筏靠近救助船，應將艇筏置于（）。

根據(jù)《駕駛，輪機聯(lián)系制度》的規(guī)定，船舶抵港后機艙需檢修影響動車的設備時，船長應事先知道（）。

在貨物系因中，貨物受到的橫向慣性力的大?。ǎ?。

海面搜尋協(xié)調船決定是否終止無效搜索應考慮（）。

在運輸過程中，貨物遭受滅失時，在通常情況下，收貨人根據(jù)B/L有（）.

為減輕船員來自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應對措施中，表述有誤的是（）。

根據(jù)航運實踐，一船在港口期間聘請合格的修理人員對船舶進行修理，開航后由于修船人員的過失導致有兩個防浪閥沒擰緊，致使海水浸入貨艙，而導致貨損，則（）.

根據(jù)有關規(guī)定，船長對航行安全有自主權，即為了航行安全而作出的任何決定不受（）的約束。