多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】

某公路建設(shè)項(xiàng)目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車(chē)道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇；路面采用瀝青混凝土路面。
全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52處；改河4處；改渠7處。
本工程全線總長(zhǎng)度為20.396km，總投資約21094.94萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)1034.27萬(wàn)元。計(jì)劃施工期為25個(gè)月，工程施工方案計(jì)劃于2007年12月底開(kāi)工建設(shè)，2008年12月底完成。

下列關(guān)于工程或污染行為敘述正確的是（）。

A.生態(tài)環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè)；建筑材料運(yùn)輸和存儲(chǔ)
B.大氣環(huán)境：施工挖方、填方、取土等工程行為；筑路材料運(yùn)輸；施工監(jiān)時(shí)用地
C.水環(huán)境：橋梁施工；建筑材料運(yùn)輸和存儲(chǔ)；取、棄土場(chǎng)；危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故
D.聲環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè)；筑路材料運(yùn)輸；交通噪聲

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【案例分析題】

某公路建設(shè)項(xiàng)目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車(chē)道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇；路面采用瀝青混凝土路面。
全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52處；改河4處；改渠7處。
本工程全線總長(zhǎng)度為20.396km，總投資約21094.94萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)1034.27萬(wàn)元。計(jì)劃施工期為25個(gè)月，工程施工方案計(jì)劃于2007年12月底開(kāi)工建設(shè)，2008年12月底完成。

下列關(guān)于評(píng)價(jià)重點(diǎn)敘述正確的是（）。

A.生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)：以工程對(duì)農(nóng)田、植被的影響及公路切割阻斷對(duì)區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程的影響為重點(diǎn)
B.水土保持方案：以施工期取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、高填深挖路段帶來(lái)的水土流失為重點(diǎn)
C.水環(huán)境影響評(píng)價(jià)：以橋梁及隧道施工過(guò)程的水環(huán)境影響為重點(diǎn)
D.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)：以營(yíng)運(yùn)期交通噪聲對(duì)沿線噪聲敏感點(diǎn)的影響為重點(diǎn)
多項(xiàng)選擇題

【【案例分析題】】

某公路建設(shè)項(xiàng)目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車(chē)道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇；路面采用瀝青混凝土路面。
全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52處；改河4處；改渠7處。
本工程全線總長(zhǎng)度為20.396km，總投資約21094.94萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)1034.27萬(wàn)元。計(jì)劃施工期為25個(gè)月，工程施工方案計(jì)劃于2007年12月底開(kāi)工建設(shè)，2008年12月底完成。

下列關(guān)于工程或污染行為敘述正確的是（）。

A.生態(tài)環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè)；建筑材料運(yùn)輸和存儲(chǔ)
B.大氣環(huán)境：施工挖方、填方、取土等工程行為；筑路材料運(yùn)輸；施工監(jiān)時(shí)用地
C.水環(huán)境：橋梁施工；建筑材料運(yùn)輸和存儲(chǔ)；取、棄土場(chǎng)；危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故
D.聲環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè)；筑路材料運(yùn)輸；交通噪聲
多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】

某公路建設(shè)項(xiàng)目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車(chē)道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇；路面采用瀝青混凝土路面。
全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52處；改河4處；改渠7處。
本工程全線總長(zhǎng)度為20.396km，總投資約21094.94萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)1034.27萬(wàn)元。計(jì)劃施工期為25個(gè)月，工程施工方案計(jì)劃于2007年12月底開(kāi)工建設(shè)，2008年12月底完成。

評(píng)價(jià)方法的選取恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/h4>

A.施工期施工噪聲及粉塵、瀝青煙污染及環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)主要采取類比分析方法
B.營(yíng)運(yùn)期的交通噪聲評(píng)價(jià)采用模式計(jì)算法
C.生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法主要采用調(diào)查、疊圖、類比分析等方法
D.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析采用概率分析和敏感點(diǎn)地段水環(huán)境影響分析相結(jié)合的方法
多項(xiàng)選擇題

【案例分析題】

某公路建設(shè)項(xiàng)目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車(chē)道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇；路面采用瀝青混凝土路面。
全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座；隧道3座；涵洞104道；平交叉52處；改河4處；改渠7處。
本工程全線總長(zhǎng)度為20.396km，總投資約21094.94萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)1034.27萬(wàn)元。計(jì)劃施工期為25個(gè)月，工程施工方案計(jì)劃于2007年12月底開(kāi)工建設(shè)，2008年12月底完成。

可能成為評(píng)價(jià)目的的有（）。

A.對(duì)公路沿線的自然和社會(huì)概況和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)
B.對(duì)該工程施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)周?chē)h(huán)境的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)
C.根據(jù)該工程產(chǎn)生的環(huán)境影響提出切實(shí)可行的防治措施，將環(huán)境影響降至最小程度，以達(dá)到公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的
D.從環(huán)境保護(hù)角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性及主要比選方案的技術(shù)可行性，為環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及項(xiàng)目的環(huán)境管理提供依據(jù)
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