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某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結(jié)構(gòu)，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質(zhì)量等級為二級。

橋面結(jié)構(gòu)中的主梁L-1選用軋制H型鋼HN298×149×5.5×8，截面特性：W_x=433×103mm³，W_y=59.4×103mm³，梁腹板與橋面垂直（見下圖），梁兩端為簡支。梁L-1承受由次梁L-2傳來的豎向集中荷載設計值P=50.3kN（已含結(jié)構(gòu)自重），因考慮與次梁及橋面鋪板協(xié)同工作，可不計豎向荷載的坡向分力作用。試問，當對L-1作強度驗算時，其跨中截面彎曲應力設計值（N／mm²）應與下列何項數(shù)值最為接近？（）提示：計算截面無栓孔削弱。

某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結(jié)構(gòu)，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質(zhì)量等級為二級。

某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結(jié)構(gòu)，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質(zhì)量等級為二級。

某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結(jié)構(gòu)，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質(zhì)量等級為二級。

棧橋懸挑桁架的腹桿與下弦桿在節(jié)點C處的連接，如下圖所示。主管貫通，支管互不搭接（間隙為a），主管規(guī)格為d450×10，支管規(guī)格均為d209×6，支管與主管軸線的交角分別為α₁≈63.44°，α₂≈53.13°，為保證節(jié)點處主管的強度，若已求得節(jié)點C（e=0，a=34mm）處允許的受壓支管CF承載力設計值NCK=420kN，試問，允許的受拉支管CG承載力設計值NtK（kN）與下列何項數(shù)值最為接近？（）

某卸礦站帶式輸送機棧橋端部設計為懸挑的平面桁架結(jié)構(gòu)，棧橋的傾斜橋面由簡支梁系及鋼鋪板組成，如下圖所示。桁架上弦桿及橋面梁系采用軋制型材，桁架腹桿及下弦桿采用熱軋無縫鋼管，腹桿上端與桁架上弦間以節(jié)點板連接，腹桿下端與桁架下弦主管直接焊接連接，全部鋼材均采用Q235-B鋼，焊條電弧焊使用E43型焊條，焊縫質(zhì)量等級為二級。

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