你可能感興趣的試題

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

A.改善機車功率的利用，提高列車運行速度
B.采用雙機、補機或多機牽引，提高列車運行速度
C.縮短車站間隔時間或追蹤列車間隔時間，車站間隔時間愈短，運行圖周期愈小，通過能力就愈大
D.采用不成對運行圖。當(dāng)上下行方向運量不相等，而行車量較大方向的能力受限制時，在單線非自動閉塞區(qū)段，可采用不成對運行圖，以適應(yīng)行車量較大方向的需要

多項選擇題

通過能力是指在一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。

A.列車對數(shù)或列車數(shù)
B.旅客人數(shù)
C.車輛數(shù)
D.貨物噸數(shù)

<cite id="fvt57"><listing id="fvt57"></listing></cite>

調(diào)車工作包括（）。

你可能感興趣的試題

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

通過能力是指在一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

通過能力是指在一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。