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A.內(nèi)槳負(fù)荷變重，外槳負(fù)荷變輕
B.內(nèi)槳負(fù)荷變輕，外槳負(fù)荷變重
C.外、內(nèi)槳負(fù)荷都變重
D.與直航時(shí)一樣，兩槳的負(fù)荷分配無變化

A.壓縮比提高，柴油機(jī)的熱效率也相應(yīng)有所提高
B.壓縮比降低，最高爆發(fā)壓力也會(huì)相應(yīng)降低
C.高速柴油機(jī)的壓縮比大于低速機(jī)
D.在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，壓縮比的變化趨勢(shì)是會(huì)逐漸增大