背景資料
某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工,隧道穿越土層主要有黏性土、粉土、砂層和卵石層,覆土深度18m,有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站,該站為高架車站??蚣芙Y(jié)構(gòu),樁基礎,盾構(gòu)隧道與其樁基礎最小凈間距5.0m。
開工后,項目部制定了隧道施工專項施工方案,經(jīng)公司審批、技術(shù)負責人簽字后組織專家進行論證,專家基本同意項目制定的專項施工方案,考慮施工安全,提出了修改和完善意見;項目部按照專家意見完善后報監(jiān)理后開始實施。
施工掘進過程中項目部按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標準要求嚴格進行施工。
背景資料
某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工,隧道穿越土層主要有黏性土、粉土、砂層和卵石層,覆土深度18m,有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站,該站為高架車站??蚣芙Y(jié)構(gòu),樁基礎,盾構(gòu)隧道與其樁基礎最小凈間距5.0m。
開工后,項目部制定了隧道施工專項施工方案,經(jīng)公司審批、技術(shù)負責人簽字后組織專家進行論證,專家基本同意項目制定的專項施工方案,考慮施工安全,提出了修改和完善意見;項目部按照專家意見完善后報監(jiān)理后開始實施。
施工掘進過程中項目部按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標準要求嚴格進行施工。