GMS通用汽車(chē)全球制造系統(tǒng)知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.05.24)

單項(xiàng)選擇題
TPM中人為停機(jī)屬于哪種浪費(fèi)（）。
A.運(yùn)行浪費(fèi)
B.質(zhì)量浪費(fèi)
C.有效浪費(fèi)
D.不屬于浪費(fèi)
判斷題
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
班組長(zhǎng)或班組成員不用參與PFMEA的編寫(xiě)、回顧和修改。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
生產(chǎn)操作過(guò)程中，不遵循“三不”原則最容易造成的浪費(fèi)是（）。
A.過(guò)度加工浪費(fèi)
B.等待浪費(fèi)
C.糾錯(cuò)浪費(fèi)
D.多余動(dòng)作
單項(xiàng)選擇題
PTR是指（）。
A.生產(chǎn)試運(yùn)行零件
B.過(guò)時(shí)零件
C.斷點(diǎn)零件
D.保留待處理零件
單項(xiàng)選擇題
下列英文縮寫(xiě)正確的是（）。
A.FTQ—一次下線合格率
B.TQM—全面質(zhì)量控制
C.PPS——個(gè)人防護(hù)用品
D.ATT—單件工時(shí)
多項(xiàng)選擇題
以下哪些為增值時(shí)間（）。
A.步行拿取零件
B.安裝零件
C.打螺釘將零件緊固
D.對(duì)劃傷進(jìn)行返修
單項(xiàng)選擇題
以下哪種情況的零件可以接收（）。
A.包裝嚴(yán)重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標(biāo)準(zhǔn)裝箱數(shù)的零件
D.項(xiàng)目零件
判斷題
為了有效監(jiān)控供應(yīng)商到貨情況，在接收碼頭，都會(huì)建立供應(yīng)商到貨情況目視墻，并且為有效利用碼頭人力、設(shè)備和場(chǎng)地，工廠會(huì)給每個(gè)供應(yīng)商設(shè)定到貨時(shí)間窗口。
答案：正確
判斷題
物料因生產(chǎn)消耗慢或暫時(shí)停產(chǎn)，長(zhǎng)時(shí)間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或物流緩沖區(qū)滯留，不是積壓，只有零件號(hào)斷點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間未退貨或處理才是積壓。
答案：錯(cuò)誤

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GMS通用汽車(chē)全球制造系統(tǒng)知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.05.24)

TPM中人為停機(jī)屬于哪種浪費(fèi)（）。

SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。

班組長(zhǎng)或班組成員不用參與PFMEA的編寫(xiě)、回顧和修改。

生產(chǎn)操作過(guò)程中，不遵循“三不”原則最容易造成的浪費(fèi)是（）。

PTR是指（）。

下列英文縮寫(xiě)正確的是（）。

以下哪些為增值時(shí)間（）。

以下哪種情況的零件可以接收（）。

為了有效監(jiān)控供應(yīng)商到貨情況，在接收碼頭，都會(huì)建立供應(yīng)商到貨情況目視墻，并且為有效利用碼頭人力、設(shè)備和場(chǎng)地，工廠會(huì)給每個(gè)供應(yīng)商設(shè)定到貨時(shí)間窗口。

物料因生產(chǎn)消耗慢或暫時(shí)停產(chǎn)，長(zhǎng)時(shí)間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或物流緩沖區(qū)滯留，不是積壓，只有零件號(hào)斷點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間未退貨或處理才是積壓。

GMS通用汽車(chē)全球制造系統(tǒng)知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.05.24)

TPM中人為停機(jī)屬于哪種浪費(fèi)（）。

SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。

班組長(zhǎng)或班組成員不用參與PFMEA的編寫(xiě)、回顧和修改。

生產(chǎn)操作過(guò)程中，不遵循“三不”原則最容易造成的浪費(fèi)是（）。

PTR是指（）。

下列英文縮寫(xiě)正確的是（）。

以下哪些為增值時(shí)間（）。

以下哪種情況的零件可以接收（）。

為了有效監(jiān)控供應(yīng)商到貨情況，在接收碼頭，都會(huì)建立供應(yīng)商到貨情況目視墻，并且為有效利用碼頭人力、設(shè)備和場(chǎng)地，工廠會(huì)給每個(gè)供應(yīng)商設(shè)定到貨時(shí)間窗口。

物料因生產(chǎn)消耗慢或暫時(shí)停產(chǎn)，長(zhǎng)時(shí)間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或物流緩沖區(qū)滯留，不是積壓，只有零件號(hào)斷點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間未退貨或處理才是積壓。

SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。

班組長(zhǎng)或班組成員不用參與PFMEA的編寫(xiě)、回顧和修改。

生產(chǎn)操作過(guò)程中，不遵循“三不”原則最容易造成的浪費(fèi)是（）。

PTR是指（）。

下列英文縮寫(xiě)正確的是（）。

以下哪些為增值時(shí)間（）。

為了有效監(jiān)控供應(yīng)商到貨情況，在接收碼頭，都會(huì)建立供應(yīng)商到貨情況目視墻，并且為有效利用碼頭人力、設(shè)備和場(chǎng)地，工廠會(huì)給每個(gè)供應(yīng)商設(shè)定到貨時(shí)間窗口。

物料因生產(chǎn)消耗慢或暫時(shí)停產(chǎn)，長(zhǎng)時(shí)間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或物流緩沖區(qū)滯留，不是積壓，只有零件號(hào)斷點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間未退貨或處理才是積壓。