中級鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.26)

單項選擇題
盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為（）的距離。
A.尖軌尖端至車擋
B.警沖標(biāo)至車擋前10m處
C.警沖標(biāo)至車擋
D.尖軌尖端至車擋10m處
單項選擇題
（）適用于對單個車、小車組的制動。
A.近放基本遠(yuǎn)掏擋
B.不放基本多掏擋
C.近放基本多掏擋
D.遠(yuǎn)放基本近掏擋
判斷題
連結(jié)員在執(zhí)行職務(wù)時可以穿著帶紅色或綠色的服裝，只要易于識別就可以。
答案：錯誤
多項選擇題
下列（）三項過程屬于調(diào)車范圍。
A.列車到達(dá)
B.列車解體
C.列車轉(zhuǎn)線
D.車輛取送
單項選擇題
確定車輛部件的順序時，應(yīng)（）。
A.從第一位端依次數(shù)到第二位端
B.從第二位端依次數(shù)到第一位端
C.從中間向兩端
D.由兩端向中間
單項選擇題
駝峰解散車列，當(dāng)電氣集中道岔改為人工就地操縱時，應(yīng)采用（）的辦法。
A.停止作業(yè)
B.牽引溜放
C.惰力溜放
D.單鉤溜放
單項選擇題
配屬兩臺以上調(diào)車機的車站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調(diào)車機和調(diào)車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱為（）。
A.調(diào)車區(qū)
B.調(diào)車場
C.作業(yè)區(qū)
D.固定區(qū)
單項選擇題
因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時，稱為（）。
A.分段解體
B.分部解體
C.分組解體
D.部分解體
多項選擇題
以下（）兩種線路的狀態(tài)會引起脫軌。
A.線路水平面扭曲，能增加輪對的側(cè)向壓力
B.輪徑不一致
C.旁承摩擦力過大
D.線路高低不平的程度過大或線路水平突變，均會使個別車輪產(chǎn)生脫空而不承載或少承載
多項選擇題
調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)（）、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開、鉤位是否調(diào)整好。
A.核對現(xiàn)車
B.注意事項
C.防護信號是否撤除
D.檢查停留車位置

<b id="77g1x"><legend id="77g1x"></legend></b>

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

中級鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.26)

盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為（）的距離。

（）適用于對單個車、小車組的制動。

連結(jié)員在執(zhí)行職務(wù)時可以穿著帶紅色或綠色的服裝，只要易于識別就可以。

下列（）三項過程屬于調(diào)車范圍。

確定車輛部件的順序時，應(yīng)（）。

駝峰解散車列，當(dāng)電氣集中道岔改為人工就地操縱時，應(yīng)采用（）的辦法。

配屬兩臺以上調(diào)車機的車站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調(diào)車機和調(diào)車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱為（）。

因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時，稱為（）。

以下（）兩種線路的狀態(tài)會引起脫軌。

調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)（）、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開、鉤位是否調(diào)整好。

中級鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.26)

盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為（）的距離。

（）適用于對單個車、小車組的制動。

連結(jié)員在執(zhí)行職務(wù)時可以穿著帶紅色或綠色的服裝，只要易于識別就可以。

下列（）三項過程屬于調(diào)車范圍。

確定車輛部件的順序時，應(yīng)（）。

駝峰解散車列，當(dāng)電氣集中道岔改為人工就地操縱時，應(yīng)采用（）的辦法。

配屬兩臺以上調(diào)車機的車站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調(diào)車機和調(diào)車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱為（）。

因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時，稱為（）。

以下（）兩種線路的狀態(tài)會引起脫軌。

調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)（）、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開、鉤位是否調(diào)整好。

盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為（）的距離。

（）適用于對單個車、小車組的制動。

連結(jié)員在執(zhí)行職務(wù)時可以穿著帶紅色或綠色的服裝，只要易于識別就可以。

下列（）三項過程屬于調(diào)車范圍。

確定車輛部件的順序時，應(yīng)（）。

駝峰解散車列，當(dāng)電氣集中道岔改為人工就地操縱時，應(yīng)采用（）的辦法。

配屬兩臺以上調(diào)車機的車站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調(diào)車機和調(diào)車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱為（）。

因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時，稱為（）。

以下（）兩種線路的狀態(tài)會引起脫軌。

調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)（）、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開、鉤位是否調(diào)整好。