運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

填空題
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著四種效應(yīng)：空間效應(yīng)、（）、（）、形態(tài)效應(yīng)。
答案：時(shí)間效應(yīng)；形象效應(yīng)
名詞解釋
運(yùn)輸組織學(xué)
答案：運(yùn)輸組織學(xué)是研究交通工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人和物的迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、方便和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸，創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用，是現(xiàn)代...
問(wèn)答題
汽車(chē)貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基本任務(wù)是什么？
答案：①摸清貨源情況，掌握貨源的規(guī)律，落實(shí)貨。
②科學(xué)、合理地將運(yùn)輸任務(wù)分解到各基層單位。
③與其他運(yùn)輸方式緊...
填空題
車(chē)站通過(guò)能力包括（）、（）
答案：咽喉通過(guò)能力；到發(fā)線通過(guò)能力
填空題
裝卸搬運(yùn)的基本原則是（）、系統(tǒng)均勻的原則、（）
答案：集裝單元的原則；利用重力的原則
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述列車(chē)追蹤間隔模型原理，說(shuō)明四顯示自動(dòng)閉塞與三顯示自動(dòng)閉塞、固定閉塞方式與移動(dòng)閉塞方式的區(qū)別。
答案：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向可有兩列或兩列以上列車(chē)，以閉塞分區(qū)間隔運(yùn)行，稱(chēng)為追蹤運(yùn)行，四顯示自動(dòng)閉塞的軌道電路根...
多項(xiàng)選擇題
按貨物運(yùn)輸和保管條件分類(lèi)可將貨物分為（）
A.貴重貨物
B.一般貨物
C.普通貨物
D.特殊貨物
問(wèn)答題
鐵路技術(shù)計(jì)劃是什么計(jì)劃？有哪些內(nèi)容？
答案：鐵路技術(shù)計(jì)劃是為了完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃。
其主要內(nèi)容有：使用車(chē)和卸空車(chē)計(jì)劃；空車(chē)調(diào)整計(jì)劃...
判斷題
水路和航空的運(yùn)輸流是一種稀疏流，在運(yùn)輸線路上較少相互干擾和沖突；鐵路和公路的交通運(yùn)輸流，不僅在節(jié)點(diǎn)上，而且在線路上均呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。
答案：正確

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運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著四種效應(yīng)：空間效應(yīng)、（）、（）、形態(tài)效應(yīng)。

運(yùn)輸組織學(xué)

汽車(chē)貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基本任務(wù)是什么？

車(chē)站通過(guò)能力包括（）、（）

裝卸搬運(yùn)的基本原則是（）、系統(tǒng)均勻的原則、（）

簡(jiǎn)述列車(chē)追蹤間隔模型原理，說(shuō)明四顯示自動(dòng)閉塞與三顯示自動(dòng)閉塞、固定閉塞方式與移動(dòng)閉塞方式的區(qū)別。

按貨物運(yùn)輸和保管條件分類(lèi)可將貨物分為（）

鐵路技術(shù)計(jì)劃是什么計(jì)劃？有哪些內(nèi)容？

水路和航空的運(yùn)輸流是一種稀疏流，在運(yùn)輸線路上較少相互干擾和沖突；鐵路和公路的交通運(yùn)輸流，不僅在節(jié)點(diǎn)上，而且在線路上均呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著四種效應(yīng)：空間效應(yīng)、（）、（）、形態(tài)效應(yīng)。

運(yùn)輸組織學(xué)

汽車(chē)貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基本任務(wù)是什么？

車(chē)站通過(guò)能力包括（）、（）

裝卸搬運(yùn)的基本原則是（）、系統(tǒng)均勻的原則、（）

簡(jiǎn)述列車(chē)追蹤間隔模型原理，說(shuō)明四顯示自動(dòng)閉塞與三顯示自動(dòng)閉塞、固定閉塞方式與移動(dòng)閉塞方式的區(qū)別。

按貨物運(yùn)輸和保管條件分類(lèi)可將貨物分為（）

鐵路技術(shù)計(jì)劃是什么計(jì)劃？有哪些內(nèi)容？

水路和航空的運(yùn)輸流是一種稀疏流，在運(yùn)輸線路上較少相互干擾和沖突；鐵路和公路的交通運(yùn)輸流，不僅在節(jié)點(diǎn)上，而且在線路上均呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著四種效應(yīng)：空間效應(yīng)、（）、（）、形態(tài)效應(yīng)。

裝卸搬運(yùn)的基本原則是（）、系統(tǒng)均勻的原則、（）

簡(jiǎn)述列車(chē)追蹤間隔模型原理，說(shuō)明四顯示自動(dòng)閉塞與三顯示自動(dòng)閉塞、固定閉塞方式與移動(dòng)閉塞方式的區(qū)別。

鐵路技術(shù)計(jì)劃是什么計(jì)劃？有哪些內(nèi)容？

水路和航空的運(yùn)輸流是一種稀疏流，在運(yùn)輸線路上較少相互干擾和沖突；鐵路和公路的交通運(yùn)輸流，不僅在節(jié)點(diǎn)上，而且在線路上均呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。