內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.15)

單項(xiàng)選擇題
造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因不包括（）。
A、空氣濾清器嚴(yán)重堵塞
B、中冷器空氣道太臟
C、增壓器轉(zhuǎn)速降低
D、百葉窗電控閥故障
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)飛車一般是在（）或突然卸載時(shí)發(fā)生。
A、降手柄
B、提手柄
C、升速
D、降速
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車如需轉(zhuǎn)換工況，需在機(jī)車（）時(shí)進(jìn)行。
A、靜止
B、運(yùn)轉(zhuǎn)
C、任意狀態(tài)
D、隨時(shí)
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)列車管壓力低于時(shí)（），裝在列車管上的風(fēng)壓繼電器斷開。
A、330KPA
B、320KPA
C、450KPA
D、350KPA
單項(xiàng)選擇題
對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的要求不包括（）。
A、輸出功率要大
B、檢修難度大
C、重心要低
D、經(jīng)濟(jì)性要高
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，（）壓在鋼軌上的重量。
A、整臺(tái)機(jī)車
B、每一轉(zhuǎn)向架
C、每一車輪
D、每一輪對(duì)
單項(xiàng)選擇題
液力換向過程中，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于（），控制制動(dòng)變扭器溢流閥開啟。
A、800r/min
B、750r/min
C、700r/min
D、850r/min
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)行中下部冒煙表現(xiàn)的癥狀不包括（）
A、噴火
B、冒煙
C、軸承發(fā)出咔嚓
D、軸箱溫度超過75℃
單項(xiàng)選擇題
列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為三種，有簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間試驗(yàn)和（）。
A、功能試驗(yàn)
B、水壓試驗(yàn)
C、部分試驗(yàn)
D、全部試驗(yàn)
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車制動(dòng)缸的壓力空氣是由（）直接供給的，所以機(jī)車制動(dòng)缸鞲鞴行程的長(zhǎng)短不影響機(jī)車制動(dòng)力。
A、控制風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、總風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸

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內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.15)

造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因不包括（）。

柴油機(jī)飛車一般是在（）或突然卸載時(shí)發(fā)生。

機(jī)車如需轉(zhuǎn)換工況，需在機(jī)車（）時(shí)進(jìn)行。

當(dāng)列車管壓力低于時(shí)（），裝在列車管上的風(fēng)壓繼電器斷開。

對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的要求不包括（）。

機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，（）壓在鋼軌上的重量。

液力換向過程中，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于（），控制制動(dòng)變扭器溢流閥開啟。

運(yùn)行中下部冒煙表現(xiàn)的癥狀不包括（）

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為三種，有簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間試驗(yàn)和（）。

機(jī)車制動(dòng)缸的壓力空氣是由（）直接供給的，所以機(jī)車制動(dòng)缸鞲鞴行程的長(zhǎng)短不影響機(jī)車制動(dòng)力。

內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.15)

造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因不包括（）。

柴油機(jī)飛車一般是在（）或突然卸載時(shí)發(fā)生。

機(jī)車如需轉(zhuǎn)換工況，需在機(jī)車（）時(shí)進(jìn)行。

當(dāng)列車管壓力低于時(shí)（），裝在列車管上的風(fēng)壓繼電器斷開。

對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的要求不包括（）。

機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，（）壓在鋼軌上的重量。

液力換向過程中，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于（），控制制動(dòng)變扭器溢流閥開啟。

運(yùn)行中下部冒煙表現(xiàn)的癥狀不包括（）

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為三種，有簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間試驗(yàn)和（）。

機(jī)車制動(dòng)缸的壓力空氣是由（）直接供給的，所以機(jī)車制動(dòng)缸鞲鞴行程的長(zhǎng)短不影響機(jī)車制動(dòng)力。

造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因不包括（）。

機(jī)車如需轉(zhuǎn)換工況，需在機(jī)車（）時(shí)進(jìn)行。

當(dāng)列車管壓力低于時(shí)（），裝在列車管上的風(fēng)壓繼電器斷開。

機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，（）壓在鋼軌上的重量。

液力換向過程中，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于（），控制制動(dòng)變扭器溢流閥開啟。

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為三種，有簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間試驗(yàn)和（）。

機(jī)車制動(dòng)缸的壓力空氣是由（）直接供給的，所以機(jī)車制動(dòng)缸鞲鞴行程的長(zhǎng)短不影響機(jī)車制動(dòng)力。