內(nèi)河船員考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.22)

單項(xiàng)選擇題
大角度過(guò)河法常用于（）。
A.寬闊航道
B.平流水域
C.淺灘航道
D.狹窄航道
單項(xiàng)選擇題
在江、河地區(qū)、同流向的兩橫越機(jī)動(dòng)船交叉相遇，存有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是：（）
A.有他船在本船右舷者，本船為被讓路船
B.有他船在本船左舷者，本船為讓路船
C.A、B都對(duì)
D.A、B都錯(cuò)
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于航行圖說(shuō)法哪個(gè)不正確（）.
A、航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應(yīng)盡快曬干
B、航行圖必要時(shí)可以卷筒放置
C、航行圖不可隨意折迭
D、對(duì)航行圖進(jìn)行小改正時(shí)宜用軟鉛筆
判斷題
AIS系統(tǒng)是由VHF（甚高頻）、DGPS（差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和一個(gè)通訊控制器組成。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
輪機(jī)部不設(shè)機(jī)工時(shí)，由（）兼負(fù)機(jī)工的工作。
A.大管輪
B.二管輪
C.三管輪
D.輪機(jī)員
單項(xiàng)選擇題
已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為（）。
A.0205，1430
B.0105，1430
C.0205，1330
D.1100，2325
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，有關(guān)主管機(jī)關(guān)的調(diào)查權(quán)，下列說(shuō)法不正確的是()。
A.勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證
B.審問(wèn)有關(guān)人員
C.要求被調(diào)查人提供書(shū)面材料和證明
D.查驗(yàn)船貨損壞及傷亡情況
單項(xiàng)選擇題
泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類，是根據(jù)（）來(lái)劃分的。
A.原動(dòng)機(jī)型式
B.工作原理
C.結(jié)構(gòu)型式
D.用途
單項(xiàng)選擇題
造成柴油機(jī)煙窗冒火星的原因有（）
A.長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油過(guò)遲或霧化不良
B.長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成煙道積炭過(guò)多。
C.燃油質(zhì)量差或燃燒室密封不良。
D.以上三種都是
單項(xiàng)選擇題
活塞環(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過(guò)30度，且各漏光段弧度之和不得超過(guò)（）。
A.45°
B.90°
C.100°
D.75°

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內(nèi)河船員考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.22)

大角度過(guò)河法常用于（）。

在江、河地區(qū)、同流向的兩橫越機(jī)動(dòng)船交叉相遇，存有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是：（）

下列關(guān)于航行圖說(shuō)法哪個(gè)不正確（）.

AIS系統(tǒng)是由VHF（甚高頻）、DGPS（差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和一個(gè)通訊控制器組成。

輪機(jī)部不設(shè)機(jī)工時(shí)，由（）兼負(fù)機(jī)工的工作。

已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為（）。

根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，有關(guān)主管機(jī)關(guān)的調(diào)查權(quán)，下列說(shuō)法不正確的是()。

泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類，是根據(jù)（）來(lái)劃分的。

造成柴油機(jī)煙窗冒火星的原因有（）

活塞環(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過(guò)30度，且各漏光段弧度之和不得超過(guò)（）。

內(nèi)河船員考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.22)

大角度過(guò)河法常用于（）。

在江、河地區(qū)、同流向的兩橫越機(jī)動(dòng)船交叉相遇，存有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是：（）

下列關(guān)于航行圖說(shuō)法哪個(gè)不正確（）.

AIS系統(tǒng)是由VHF（甚高頻）、DGPS（差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和一個(gè)通訊控制器組成。

輪機(jī)部不設(shè)機(jī)工時(shí)，由（）兼負(fù)機(jī)工的工作。

已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為（）。

根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，有關(guān)主管機(jī)關(guān)的調(diào)查權(quán)，下列說(shuō)法不正確的是()。

泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類，是根據(jù)（）來(lái)劃分的。

造成柴油機(jī)煙窗冒火星的原因有（）

活塞環(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過(guò)30度，且各漏光段弧度之和不得超過(guò)（）。

大角度過(guò)河法常用于（）。

在江、河地區(qū)、同流向的兩橫越機(jī)動(dòng)船交叉相遇，存有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是：（）

AIS系統(tǒng)是由VHF（甚高頻）、DGPS（差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和一個(gè)通訊控制器組成。

輪機(jī)部不設(shè)機(jī)工時(shí)，由（）兼負(fù)機(jī)工的工作。

已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為（）。

根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，有關(guān)主管機(jī)關(guān)的調(diào)查權(quán)，下列說(shuō)法不正確的是()。

泵分為容積式、葉輪式、噴射式三大類，是根據(jù)（）來(lái)劃分的。

活塞環(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過(guò)30度，且各漏光段弧度之和不得超過(guò)（）。