公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

填空題
公路運(yùn)輸組織方式是指對(duì)公路（）和（）的綜合組織管理形式．
答案：運(yùn)輸對(duì)象；運(yùn)力
多項(xiàng)選擇題
公路客貨運(yùn)輸站場系統(tǒng)主要由（）.
A.運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)
B.通信信息系統(tǒng)
C.生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)
D.輔助服務(wù)系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
在選擇零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛行駛路線時(shí)，選擇匯集式路線以（）為最佳準(zhǔn)則。
A.總行程最短
B.周轉(zhuǎn)量最大
C.貨運(yùn)量最大
判斷題
線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
客貨周轉(zhuǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)客貨運(yùn)量與其（平均）運(yùn)距的乘積，它實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了運(yùn)輸部門的絕對(duì)生產(chǎn)成果。
答案：錯(cuò)誤
問答題
由某鋼鐵廠倉庫運(yùn)出的金屬材料批量按指數(shù)分布，年貨運(yùn)總量∑Q＝16萬噸?，F(xiàn)計(jì)劃采用兩種類型的汽車完成上述任務(wù)，其中：解放型汽車：P1＝0.4；q1＝4t，tlu1=1h；黃河型汽車：P2＝0.6；q2＝8t，tlu2=1.5h。（注：P1, P2為兩種汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锱扛怕剩?#8194;其余指標(biāo)各車型相同，Ll=15km；VTi=20km/h；β=0.75 ；ad=0.9； Td=8h；r=1；Dp=365d。試計(jì)算兩種車型分別完成的運(yùn)次；兩種車型每日完成的貨運(yùn)量；需購買兩種類型汽車的數(shù)量。
答案：
由于適合解放型、黃河型汽車的貨物批量概率：P1＝0.4、 P2＝
名詞解釋
國家級(jí)公路主樞紐
答案：是設(shè)在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)，逐步形成面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸...
單項(xiàng)選擇題
按照ABC分析法把物資分類，現(xiàn)在有種物資它的庫存物資品種累計(jì)數(shù)占庫存總品數(shù)的20%～30%，資金累計(jì)數(shù)約占庫品的10%～25%，那么它屬于（）.
A.A類物資
B.B類物資
C.C類物資
問答題
物流是物資資料從供給者到需求者的時(shí)空轉(zhuǎn)換活動(dòng)，運(yùn)輸在此過程中承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，在物流活動(dòng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，請(qǐng)論述運(yùn)輸合理化的一些措施。
答案：物流運(yùn)輸合理化的有效措施：
（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率;充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)...
多項(xiàng)選擇題
以下屬于公路貨運(yùn)工作量近期預(yù)測中的定量預(yù)測方法的為（）.
A.簡單平均數(shù)預(yù)測法
B.指數(shù)平滑法
C.集合意見法
D.加權(quán)移動(dòng)平均法
E.主觀概率法

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公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

公路運(yùn)輸組織方式是指對(duì)公路（）和（）的綜合組織管理形式．

公路客貨運(yùn)輸站場系統(tǒng)主要由（）.

在選擇零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛行駛路線時(shí)，選擇匯集式路線以（）為最佳準(zhǔn)則。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客貨周轉(zhuǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)客貨運(yùn)量與其（平均）運(yùn)距的乘積，它實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了運(yùn)輸部門的絕對(duì)生產(chǎn)成果。

國家級(jí)公路主樞紐

按照ABC分析法把物資分類，現(xiàn)在有種物資它的庫存物資品種累計(jì)數(shù)占庫存總品數(shù)的20%～30%，資金累計(jì)數(shù)約占庫品的10%～25%，那么它屬于（）.

物流是物資資料從供給者到需求者的時(shí)空轉(zhuǎn)換活動(dòng)，運(yùn)輸在此過程中承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，在物流活動(dòng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，請(qǐng)論述運(yùn)輸合理化的一些措施。

以下屬于公路貨運(yùn)工作量近期預(yù)測中的定量預(yù)測方法的為（）.

公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

公路運(yùn)輸組織方式是指對(duì)公路（）和（）的綜合組織管理形式．

公路客貨運(yùn)輸站場系統(tǒng)主要由（）.

在選擇零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛行駛路線時(shí)，選擇匯集式路線以（）為最佳準(zhǔn)則。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客貨周轉(zhuǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)客貨運(yùn)量與其（平均）運(yùn)距的乘積，它實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了運(yùn)輸部門的絕對(duì)生產(chǎn)成果。

國家級(jí)公路主樞紐

按照ABC分析法把物資分類，現(xiàn)在有種物資它的庫存物資品種累計(jì)數(shù)占庫存總品數(shù)的20%～30%，資金累計(jì)數(shù)約占庫品的10%～25%，那么它屬于（）.

以下屬于公路貨運(yùn)工作量近期預(yù)測中的定量預(yù)測方法的為（）.

在選擇零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛行駛路線時(shí)，選擇匯集式路線以（）為最佳準(zhǔn)則。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客貨周轉(zhuǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)客貨運(yùn)量與其（平均）運(yùn)距的乘積，它實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了運(yùn)輸部門的絕對(duì)生產(chǎn)成果。

按照ABC分析法把物資分類，現(xiàn)在有種物資它的庫存物資品種累計(jì)數(shù)占庫存總品數(shù)的20%～30%，資金累計(jì)數(shù)約占庫品的10%～25%，那么它屬于（）.