T06客滾考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.07)

單項(xiàng)選擇題
關(guān)于安全航速的描述哪一個(gè)不對(duì)（）。1.能以充分的時(shí)間進(jìn)行分析判斷并能作出反應(yīng)的航速2.能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的速度3.能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離
A、3
B、2
C、1
單項(xiàng)選擇題
為防止?jié)L裝客船汽車倉(cāng)進(jìn)水在設(shè)計(jì)上要求載車甲板一般置于（）較好。
A、水線以上
B、水線以下
C、A、B均可
單項(xiàng)選擇題
水線下小型破洞主要用（）堵。
A、堵漏柱
B、木塞
C、混凝土
判斷題
滾裝客船在大風(fēng)浪中航行，掉頭是很危險(xiǎn)的，但在不得不掉頭時(shí)，若右舷受風(fēng)應(yīng)左轉(zhuǎn)掉頭為好。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
滾裝客船在綁扎系固中，綁索與甲板水平面夾角不應(yīng)大于（）度，否則只能防貨翻轉(zhuǎn)而不能計(jì)入系固負(fù)荷。
A、30
B、45
C、60
單項(xiàng)選擇題
船舶的橫搖周期與船舶（）有關(guān)。
A、浮力
B、抗沉性
C、GM值
單項(xiàng)選擇題
滾裝客船貨物安全積載和系固原則中指出，系固裝置間力的分布應(yīng)盡可能（）。
A、集中
B、分散
C、均勻
單項(xiàng)選擇題
棄船時(shí)對(duì)不聽(tīng)指揮，嚴(yán)重破壞撤離秩序的個(gè)別旅客必要時(shí)可采?。ǎ┐胧?。
A、強(qiáng)制
B、思想工作
C、勸導(dǎo)工作
判斷題
凡具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨，都屬危險(xiǎn)貨。
答案：正確
判斷題
滾裝客船是依據(jù)水密門(mén)的設(shè)置形式不同而分類的。
答案：錯(cuò)誤

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T06客滾考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.07)

關(guān)于安全航速的描述哪一個(gè)不對(duì)（）。1.能以充分的時(shí)間進(jìn)行分析判斷并能作出反應(yīng)的航速2.能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的速度3.能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離

為防止?jié)L裝客船汽車倉(cāng)進(jìn)水在設(shè)計(jì)上要求載車甲板一般置于（）較好。

水線下小型破洞主要用（）堵。

滾裝客船在大風(fēng)浪中航行，掉頭是很危險(xiǎn)的，但在不得不掉頭時(shí)，若右舷受風(fēng)應(yīng)左轉(zhuǎn)掉頭為好。

滾裝客船在綁扎系固中，綁索與甲板水平面夾角不應(yīng)大于（）度，否則只能防貨翻轉(zhuǎn)而不能計(jì)入系固負(fù)荷。

船舶的橫搖周期與船舶（）有關(guān)。

滾裝客船貨物安全積載和系固原則中指出，系固裝置間力的分布應(yīng)盡可能（）。

棄船時(shí)對(duì)不聽(tīng)指揮，嚴(yán)重破壞撤離秩序的個(gè)別旅客必要時(shí)可采?。ǎ┐胧?。

凡具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨，都屬危險(xiǎn)貨。

滾裝客船是依據(jù)水密門(mén)的設(shè)置形式不同而分類的。

T06客滾考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.07)

關(guān)于安全航速的描述哪一個(gè)不對(duì)（）。1.能以充分的時(shí)間進(jìn)行分析判斷并能作出反應(yīng)的航速2.能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的速度3.能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離

為防止?jié)L裝客船汽車倉(cāng)進(jìn)水在設(shè)計(jì)上要求載車甲板一般置于（）較好。

水線下小型破洞主要用（）堵。

滾裝客船在大風(fēng)浪中航行，掉頭是很危險(xiǎn)的，但在不得不掉頭時(shí)，若右舷受風(fēng)應(yīng)左轉(zhuǎn)掉頭為好。

滾裝客船在綁扎系固中，綁索與甲板水平面夾角不應(yīng)大于（）度，否則只能防貨翻轉(zhuǎn)而不能計(jì)入系固負(fù)荷。

船舶的橫搖周期與船舶（）有關(guān)。

滾裝客船貨物安全積載和系固原則中指出，系固裝置間力的分布應(yīng)盡可能（）。

棄船時(shí)對(duì)不聽(tīng)指揮，嚴(yán)重破壞撤離秩序的個(gè)別旅客必要時(shí)可采?。ǎ┐胧?。

凡具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨，都屬危險(xiǎn)貨。

滾裝客船是依據(jù)水密門(mén)的設(shè)置形式不同而分類的。

關(guān)于安全航速的描述哪一個(gè)不對(duì)（）。1.能以充分的時(shí)間進(jìn)行分析判斷并能作出反應(yīng)的航速2.能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)的速度3.能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離

為防止?jié)L裝客船汽車倉(cāng)進(jìn)水在設(shè)計(jì)上要求載車甲板一般置于（）較好。

滾裝客船在大風(fēng)浪中航行，掉頭是很危險(xiǎn)的，但在不得不掉頭時(shí)，若右舷受風(fēng)應(yīng)左轉(zhuǎn)掉頭為好。

滾裝客船在綁扎系固中，綁索與甲板水平面夾角不應(yīng)大于（）度，否則只能防貨翻轉(zhuǎn)而不能計(jì)入系固負(fù)荷。

船舶的橫搖周期與船舶（）有關(guān)。

滾裝客船貨物安全積載和系固原則中指出，系固裝置間力的分布應(yīng)盡可能（）。

棄船時(shí)對(duì)不聽(tīng)指揮，嚴(yán)重破壞撤離秩序的個(gè)別旅客必要時(shí)可采?。ǎ┐胧?。

凡具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨，都屬危險(xiǎn)貨。