<blockquote id="h54es"><meter id="h54es"></meter></blockquote>

汽車性能試驗工(技師)章節(jié)練習(2019.11.05)

單項選擇題
檢測站計算機控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內的檢測站連接起來，從而實現(xiàn)更大范圍內的信息共享，以實現(xiàn)對區(qū)域內各檢測站的監(jiān)督、管理。
A、現(xiàn)場控制網絡
B、站內局域網
C、廣域網
D、局域網
多項選擇題
自動變速器控制系統(tǒng)的功能是由（）等元件來實現(xiàn)的
A.選檔閥（手動閥）
B.換擋控制閥
C.換擋品質控制閥
D.主油路調壓閥
單項選擇題
汽車等速百千米油耗檢測，底盤測功機應選擇（）方式。
A、恒車速控制
B、恒力控制
C、恒流控制
D、恒扭控制
判斷題
節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機不能達到最高轉速。
答案：正確
多項選擇題
在進行模態(tài)試驗時，需要檢查（）這些數(shù)據。
A、力譜
B、相干函數(shù)
C、頻響函數(shù)
D、相位
判斷題
直接分缸獨立點火系統(tǒng)降低了電磁波干擾且點火能量高。
答案：正確
單項選擇題
GB-T18285-2005標準中規(guī)定，對點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物測量采用（）
A.工況法
B.等速工況法
C.雙怠速法
D.多工況法
判斷題
汽車的總體結構由四部分組成，分別是發(fā)動機、底盤、車身、電器設備。
答案：正確
問答題
在設計一個排氣系統(tǒng)時要考慮哪些因素？
答案：
1）噪聲
2）振動
3）功率損失
4）可靠性。
多項選擇題
常見的車門異響成因包含（）
A、電機噪聲
B、車窗玻璃松動
C、車門內有異物
D、鎖桿固定不良

首頁

題庫

網課

在線模考

桌面端

汽車性能試驗工(技師)章節(jié)練習(2019.11.05)

檢測站計算機控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內的檢測站連接起來，從而實現(xiàn)更大范圍內的信息共享，以實現(xiàn)對區(qū)域內各檢測站的監(jiān)督、管理。

自動變速器控制系統(tǒng)的功能是由（）等元件來實現(xiàn)的

汽車等速百千米油耗檢測，底盤測功機應選擇（）方式。

節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機不能達到最高轉速。

在進行模態(tài)試驗時，需要檢查（）這些數(shù)據。

直接分缸獨立點火系統(tǒng)降低了電磁波干擾且點火能量高。

GB-T18285-2005標準中規(guī)定，對點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物測量采用（）

汽車的總體結構由四部分組成，分別是發(fā)動機、底盤、車身、電器設備。

在設計一個排氣系統(tǒng)時要考慮哪些因素？

常見的車門異響成因包含（）

汽車性能試驗工(技師)章節(jié)練習(2019.11.05)

檢測站計算機控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內的檢測站連接起來，從而實現(xiàn)更大范圍內的信息共享，以實現(xiàn)對區(qū)域內各檢測站的監(jiān)督、管理。

自動變速器控制系統(tǒng)的功能是由（）等元件來實現(xiàn)的

汽車等速百千米油耗檢測，底盤測功機應選擇（）方式。

節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機不能達到最高轉速。

在進行模態(tài)試驗時，需要檢查（）這些數(shù)據。

直接分缸獨立點火系統(tǒng)降低了電磁波干擾且點火能量高。

GB-T18285-2005標準中規(guī)定，對點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物測量采用（）

汽車的總體結構由四部分組成，分別是發(fā)動機、底盤 、車身、電器設備。

在設計一個排氣系統(tǒng)時要考慮哪些因素？

常見的車門異響成因包含（）

檢測站計算機控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內的檢測站連接起來，從而實現(xiàn)更大范圍內的信息共享，以實現(xiàn)對區(qū)域內各檢測站的監(jiān)督、管理。

汽車等速百千米油耗檢測，底盤測功機應選擇（）方式。

節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機不能達到最高轉速。

在進行模態(tài)試驗時，需要檢查（）這些數(shù)據。

GB-T18285-2005標準中規(guī)定，對點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物測量采用（）

汽車的總體結構由四部分組成，分別是發(fā)動機、底盤、車身、電器設備。

在設計一個排氣系統(tǒng)時要考慮哪些因素？