汽車運用工程汽車動力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

多項選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
A.主機
B.第五輪傳感器
C.腳踏開關(guān)
D.機體
判斷題
機械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)交通量、交通密度很小時，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。
答案：正確
判斷題
加速時不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。
答案：錯誤
判斷題
在分析汽車行駛阻力時，不必具體考慮車輪滾動時所受到的滾動阻力偶矩，而只要知道滾動阻力系數(shù)求出滾動阻力便可以了。
答案：正確
判斷題
當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后不對稱的。
答案：錯誤
單項選擇題
發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。
A.大于
B.小于
C.不等于
D.等于
單項選擇題
汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的（）外力決定的、所能達到的平均行駛速度。
A.縱向
B.橫向
C.各向
D.斜向
判斷題
由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。
答案：正確
單項選擇題
軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。
A.稍小
B.稍大
C.盡量小
D.盡量大

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汽車運用工程汽車動力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

第五輪儀主要由（）等部分組成。

機械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。

當(dāng)交通量、交通密度很小時，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。

加速時不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

在分析汽車行駛阻力時，不必具體考慮車輪滾動時所受到的滾動阻力偶矩，而只要知道滾動阻力系數(shù)求出滾動阻力便可以了。

當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后不對稱的。

發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的（）外力決定的、所能達到的平均行駛速度。

由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

汽車運用工程汽車動力性章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

第五輪儀主要由（）等部分組成。

機械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。

當(dāng)交通量、交通密度很小時，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。

加速時不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

在分析汽車行駛阻力時，不必具體考慮車輪滾動時所受到的滾動阻力偶矩，而只要知道滾動阻力系數(shù)求出滾動阻力便可以了。

當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后不對稱的。

發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的（）外力決定的、所能達到的平均行駛速度。

由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

機械損失只與嚙合齒輪數(shù)、傳遞的轉(zhuǎn)矩等因素有關(guān)。

當(dāng)交通量、交通密度很小時，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。

加速時不僅的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，平移的質(zhì)量還要產(chǎn)生慣性力偶矩。

在分析汽車行駛阻力時，不必具體考慮車輪滾動時所受到的滾動阻力偶矩，而只要知道滾動阻力系數(shù)求出滾動阻力便可以了。

當(dāng)車輪受徑向載荷作用但不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后不對稱的。

發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的（）外力決定的、所能達到的平均行駛速度。

由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把這兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。