汽車試驗學章節(jié)練習(2019.08.01)

問答題
簡述汽車碰撞試驗假人的作用
答案：通過模仿人的外形和內部結構為人體損傷研究、車體變形對乘員生存空間的影響以及汽車綜合安全性評價提供科學依據。
填空題
發(fā)動機動力性能的檢測一般采用就車檢測法：一是（），二是（）。
答案：檢測單缸動力性；進行發(fā)動機無負載測功
問答題
簡述汽車試驗的定義、作用及分類。
答案：定義：在實際使用環(huán)境中、專用試驗場中或室內試驗臺上，按照預定程序對汽車或其零部件、材料等進行的試驗，用以判明汽車的技術特...
問答題
簡述轉向回正性能試驗的目的和低速回正性能試驗過程
答案：目的：鑒別汽車轉向回正能力，檢測汽車從曲線行駛自行回復到直線行駛的過度過程和能力，評價汽車的操縱穩(wěn)定性。
過程...
問答題
穩(wěn)態(tài)回轉實驗的兩種方法
答案：固定轉向盤轉角，連續(xù)加速的試驗方法和定轉外半徑法
單項選擇題
用導線跨接油泵檢測插孔，打開點火開關但不起動，使油泵運轉，油壓通常比怠速時高（）MPa。
A.0.25
B.0.15
C.0.1
D.0.05
問答題
某汽車以同一工況進行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進行重復性判別。
答案：四次燃油消耗的平均值為：
Cm=（14.6+14.8+15.5+15.1）/4=15.0（L/100km）
填空題
《營運車綜合性能檢測要求和檢驗方法》規(guī)定，原地檢測轉向輕便性時，汽車轉向輪置于輪角盤上，轉動轉向盤使轉向輪達到原廠規(guī)定最大轉角，全過程中操縱力不得大于（）N。
答案：120
名詞解釋
汽車動態(tài)彎曲疲勞試驗
答案：也稱動態(tài)橫向疲勞試驗，該試驗是使車輪承受一個旋轉的彎矩，模擬車輪在行車中承受彎矩負荷。
問答題
簡述汽車綜合檢測儀的功能和操作規(guī)范
答案：以微電腦技術為核心的智能化儀器，配以不同的傳感器可測定汽車的動力性、經濟性、制動性、牽引性能等技術參數且具有數據處理顯示...

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汽車試驗學章節(jié)練習(2019.08.01)

簡述汽車碰撞試驗假人的作用

發(fā)動機動力性能的檢測一般采用就車檢測法：一是（），二是（）。

簡述汽車試驗的定義、作用及分類。

簡述轉向回正性能試驗的目的和低速回正性能試驗過程

穩(wěn)態(tài)回轉實驗的兩種方法

用導線跨接油泵檢測插孔，打開點火開關但不起動，使油泵運轉，油壓通常比怠速時高（）MPa。

某汽車以同一工況進行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進行重復性判別。

《營運車綜合性能檢測要求和檢驗方法》規(guī)定，原地檢測轉向輕便性時，汽車轉向輪置于輪角盤上，轉動轉向盤使轉向輪達到原廠規(guī)定最大轉角，全過程中操縱力不得大于（）N。

汽車動態(tài)彎曲疲勞試驗

簡述汽車綜合檢測儀的功能和操作規(guī)范

汽車試驗學章節(jié)練習(2019.08.01)

簡述汽車碰撞試驗假人的作用

發(fā)動機動力性能的檢測一般采用就車檢測法：一是（），二是（）。

簡述汽車試驗的定義、作用及分類。

簡述轉向回正性能試驗的目的和低速回正性能試驗過程

穩(wěn)態(tài)回轉實驗的兩種方法

用導線跨接油泵檢測插孔，打開點火開關但不起動，使油泵運轉，油壓通常比怠速時高（）MPa。

某汽車以同一工況進行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進行重復性判別。

《營運車綜合性能檢測要求和檢驗方法》規(guī)定，原地檢測轉向輕便性時，汽車轉向輪置于輪角盤上，轉動轉向盤使轉向輪達到原廠規(guī)定最大轉角，全過程中操縱力不得大于（）N。

汽車動態(tài)彎曲疲勞試驗

簡述汽車綜合檢測儀的功能和操作規(guī)范

發(fā)動機動力性能的檢測一般采用就車檢測法：一是（），二是（）。

簡述汽車試驗的定義、作用及分類。

用導線跨接油泵檢測插孔，打開點火開關但不起動，使油泵運轉，油壓通常比怠速時高（）MPa。

某汽車以同一工況進行了四次試驗，測得的燃料消耗量依次為14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，試對其進行重復性判別。

《營運車綜合性能檢測要求和檢驗方法》規(guī)定，原地檢測轉向輕便性時，汽車轉向輪置于輪角盤上，轉動轉向盤使轉向輪達到原廠規(guī)定最大轉角，全過程中操縱力不得大于（）N。