船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
船中處的舷弧數(shù)值為：（）
A.50（L/3＋10）
B.25（L/3＋10）
C.5.6（L/3＋10）
D.0
單項(xiàng)選擇題
船體破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施中，效果較明顯，不需過多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損失較大的是（）
A.對(duì)稱灌注法；
B.排出法；
C.壓載法；
D.移載法。
單項(xiàng)選擇題
耐火分隔中的C級(jí)分隔為（）等級(jí)。
A.4個(gè)
B.3個(gè)
C.2個(gè)
D.1個(gè)
單項(xiàng)選擇題
壓載管路分別通至（）Ⅰ．邊艙；Ⅱ．尾尖艙；Ⅲ．首尖艙；Ⅳ．雙層底艙。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
舵設(shè)備包括舵、操舵裝置及其控制系統(tǒng)等，其中舵柄屬于（）
A.操舵裝置；
B.操舵裝置控制系統(tǒng)；
C.舵；
D.附屬裝置。
問答題
在船體總縱強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，船體梁總縱彎矩和剪力的計(jì)算步驟是什么？
答案：總縱彎矩和剪力的計(jì)算步驟是：
（1）計(jì)算重量分布曲線；
（2）計(jì)算靜水浮力曲線；
（3）計(jì)...
單項(xiàng)選擇題
目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（）。①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；③工作可靠，維修管理方便。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
單項(xiàng)選擇題
保管金屬堵漏器材時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)注意：（）
A.防止其受潮變質(zhì)
B.避免放在高溫處
C.防止其被油脂、污垢污染
D.防止其銹蝕
單項(xiàng)選擇題
船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的（）舷窗。
A.方形
B.圓形
C.橢圓形
D.圓形或橢圓形
單項(xiàng)選擇題
下列有關(guān)貨船上用作大型貨物處所內(nèi)部分隔的水密門，描述正確的是（）①這些門為非遙控操縱的鉸鏈?zhǔn)健L動(dòng)式或滑動(dòng)式門；②這些門應(yīng)在開航前關(guān)妥，并應(yīng)在航行中保持關(guān)閉；③這些門在港內(nèi)開啟的時(shí)間和船舶離港前關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)記入航海日志中。
A.①、②；
B.①、③；
C.②、③；
D.①～③。

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船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船中處的舷弧數(shù)值為：（）

船體破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施中，效果較明顯，不需過多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損失較大的是（）

耐火分隔中的C級(jí)分隔為（）等級(jí)。

壓載管路分別通至（）Ⅰ．邊艙；Ⅱ．尾尖艙；Ⅲ．首尖艙；Ⅳ．雙層底艙。

舵設(shè)備包括舵、操舵裝置及其控制系統(tǒng)等，其中舵柄屬于（）

在船體總縱強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，船體梁總縱彎矩和剪力的計(jì)算步驟是什么？

目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（）。①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；③工作可靠，維修管理方便。

保管金屬堵漏器材時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)注意：（）

船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的（）舷窗。

船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船中處的舷弧數(shù)值為：（）

船體破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施中，效果較明顯，不需過多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損失較大的是（）

耐火分隔中的C級(jí)分隔為（）等級(jí)。

壓載管路分別通至（）Ⅰ．邊艙；Ⅱ．尾尖艙；Ⅲ．首尖艙；Ⅳ．雙層底艙。

舵設(shè)備包括舵、操舵裝置及其控制系統(tǒng)等，其中舵柄屬于（）

在船體總縱強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，船體梁總縱彎矩和剪力的計(jì)算步驟是什么？

目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（）。①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；③工作可靠，維修管理方便。

保管金屬堵漏器材時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)注意：（）

船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的（）舷窗。

船體破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施中，效果較明顯，不需過多動(dòng)力，但會(huì)使船舶儲(chǔ)備浮力損失較大的是（）

壓載管路分別通至（）Ⅰ．邊艙；Ⅱ．尾尖艙；Ⅲ．首尖艙；Ⅳ．雙層底艙。

舵設(shè)備包括舵、操舵裝置及其控制系統(tǒng)等，其中舵柄屬于（）

在船體總縱強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，船體梁總縱彎矩和剪力的計(jì)算步驟是什么？

目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（）。①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；③工作可靠，維修管理方便。

保管金屬堵漏器材時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)注意：（）

船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的（）舷窗。