車輛鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

填空題
SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置可利用（）自由選擇縱向及橫向的剛度。
答案：彈性節(jié)點(diǎn)
填空題
活塞行程長，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。
答案：增大
填空題
下心盤面與下旁承面測量尺、下旁承面與滾子頂面測量尺：測量的目的是保證落車后彈性旁承具有合適的（），確保車輛在運(yùn)用中具有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩。
答案：壓縮量
單項(xiàng)選擇題
貨車用120型制動(dòng)機(jī)的痧356mmX305mm型制動(dòng)缸活塞的行程在110～160mm。其重車位的常用制動(dòng)最高空氣壓力（）。
A.<360kPA
B.>360kPA
C.=360kPA
D.<350kPA
單項(xiàng)選擇題
在列車中某輛車排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為（）故障。
A.三通閥
B.制動(dòng)缸
C.機(jī)車
D.安全閥
單項(xiàng)選擇題
標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級修程不超過1年）實(shí)旖A1級檢修。
A.（10±2）萬km
B.（20±2）萬km
C.（30±2）萬km
D.（40±2）萬km
判斷題
青藏車車底制動(dòng)部件安裝時(shí)全部使用六角法蘭面（施必牢）防松螺母
答案：錯(cuò)誤
填空題
STl—600型閘調(diào)器利用制動(dòng)和緩解時(shí)，由控制桿頭壓縮調(diào)整器內(nèi)彈簧，并通過引導(dǎo)螺母、離合器等元件的機(jī)械作用使（）移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行閘瓦間隙調(diào)整。
答案：調(diào)整螺母
單項(xiàng)選擇題
電控氣動(dòng)塞拉門在有電有氣、車速（），且集控為開門狀態(tài)時(shí)，外操作裝置和內(nèi)操作裝置均可用鑰匙進(jìn)行開門和關(guān)門。
A.<5km／h
B.<6km／h
C.<7km／h
D.<8km／h
單項(xiàng)選擇題
采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，運(yùn)行速度不得超過（）。
A.40km／h
B.50km／h
C.60km／h
D.80km／h

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車輛鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置可利用（）自由選擇縱向及橫向的剛度。

活塞行程長，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

下心盤面與下旁承面測量尺、下旁承面與滾子頂面測量尺：測量的目的是保證落車后彈性旁承具有合適的（），確保車輛在運(yùn)用中具有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩。

貨車用120型制動(dòng)機(jī)的痧356mmX305mm型制動(dòng)缸活塞的行程在110～160mm。其重車位的常用制動(dòng)最高空氣壓力（）。

在列車中某輛車排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為（）故障。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級修程不超過1年）實(shí)旖A1級檢修。

青藏車車底制動(dòng)部件安裝時(shí)全部使用六角法蘭面（施必牢）防松螺母

STl—600型閘調(diào)器利用制動(dòng)和緩解時(shí)，由控制桿頭壓縮調(diào)整器內(nèi)彈簧，并通過引導(dǎo)螺母、離合器等元件的機(jī)械作用使（）移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行閘瓦間隙調(diào)整。

電控氣動(dòng)塞拉門在有電有氣、車速（），且集控為開門狀態(tài)時(shí)，外操作裝置和內(nèi)操作裝置均可用鑰匙進(jìn)行開門和關(guān)門。

采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，運(yùn)行速度不得超過（）。

車輛鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置可利用（）自由選擇縱向及橫向的剛度。

活塞行程長，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

下心盤面與下旁承面測量尺、下旁承面與滾子頂面測量尺：測量的目的是保證落車后彈性旁承具有合適的（），確保車輛在運(yùn)用中具有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩。

貨車用120型制動(dòng)機(jī)的痧356mmX305mm型制動(dòng)缸活塞的行程在110～160mm。其重車位的常用制動(dòng)最高空氣壓力（）。

在列車中某輛車排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為（）故障。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級修程不超過1年）實(shí)旖A1級檢修。

青藏車車底制動(dòng)部件安裝時(shí)全部使用六角法蘭面（施必牢）防松螺母

STl—600型閘調(diào)器利用制動(dòng)和緩解時(shí)，由控制桿頭壓縮調(diào)整器內(nèi)彈簧，并通過引導(dǎo)螺母、離合器等元件的機(jī)械作用使（）移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行閘瓦間隙調(diào)整。

電控氣動(dòng)塞拉門在有電有氣、車速（），且集控為開門狀態(tài)時(shí)，外操作裝置和內(nèi)操作裝置均可用鑰匙進(jìn)行開門和關(guān)門。

采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，運(yùn)行速度不得超過（）。

SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置可利用（）自由選擇縱向及橫向的剛度。

活塞行程長，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

下心盤面與下旁承面測量尺、下旁承面與滾子頂面測量尺：測量的目的是保證落車后彈性旁承具有合適的（），確保車輛在運(yùn)用中具有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩。

貨車用120型制動(dòng)機(jī)的痧356mmX305mm型制動(dòng)缸活塞的行程在110～160mm。其重車位的常用制動(dòng)最高空氣壓力（）。

在列車中某輛車排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為（）故障。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級修程不超過1年）實(shí)旖A1級檢修。

STl—600型閘調(diào)器利用制動(dòng)和緩解時(shí)，由控制桿頭壓縮調(diào)整器內(nèi)彈簧，并通過引導(dǎo)螺母、離合器等元件的機(jī)械作用使（）移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行閘瓦間隙調(diào)整。

電控氣動(dòng)塞拉門在有電有氣、車速（），且集控為開門狀態(tài)時(shí)，外操作裝置和內(nèi)操作裝置均可用鑰匙進(jìn)行開門和關(guān)門。

采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，運(yùn)行速度不得超過（）。