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高級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(2017.11.20)

單項選擇題
曲軸Φ60發(fā)蘭盤與飛輪裝配時的配合為（）。
A、間隙配合
B、過渡配合
C、過盈配合
單項選擇題
F系列汽油機的進氣門間隙是（）mm、排氣門間隙是0.13~0.18mm。
A、0.13~0.18
B、0.18±0.02
C、0.13±0.02
單項選擇題
電控柴油機的燃油預噴對降低燃燒噪聲（）。
A.有利
B.不利
C.無影響
多項選擇題
只有當內(nèi)、外螺紋（）旋向一致時，它們才能互相旋合。
A、牙型、
B、材料
C、公稱直徑
D、螺距
E、螺紋中徑
F、線數(shù)
單項選擇題
配氣機構(gòu)：主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。
A.凸輪軸
B.氣門罩
C.飛輪殼
D.進氣管
單項選擇題
變速器輸入軸上的四檔同步器是與裝在主軸上的（）齒輪嚙合。
A、第五檔
B、第四檔
C、第三檔
單項選擇題
裝配圖既表達了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設計思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗、測試和維修的（）和準則。
A、操作依據(jù)
B、技術依據(jù)
C、作業(yè)標準
單項選擇題
發(fā)動機曲軸每分鐘的（）稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
A、回轉(zhuǎn)數(shù)
B、旋轉(zhuǎn)次數(shù)
C、轉(zhuǎn)動次數(shù)
單項選擇題
在常用的幾種低壓熔斷器中，以（）型熔斷器的斷流能力最強。
A、R50
B、R70
C、R32
多項選擇題
汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、（）4個部分組成。
A、駐車制動器
B、底盤
C、車身
D、傳動軸
E、電氣設備
F、儀表盤

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高級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(2017.11.20)

曲軸Φ60發(fā)蘭盤與飛輪裝配時的配合為（）。

F系列汽油機的進氣門間隙是（）mm、排氣門間隙是0.13~0.18mm。

電控柴油機的燃油預噴對降低燃燒噪聲（）。

只有當內(nèi)、外螺紋（）旋向一致時，它們才能互相旋合。

配氣機構(gòu)：主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。

變速器輸入軸上的四檔同步器是與裝在主軸上的（）齒輪嚙合。

裝配圖既表達了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設計思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗、測試和維修的（）和準則。

發(fā)動機曲軸每分鐘的（）稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

在常用的幾種低壓熔斷器中，以（）型熔斷器的斷流能力最強。

汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、（）4個部分組成。

高級發(fā)動機裝調(diào)工章節(jié)練習(2017.11.20)

曲軸Φ60發(fā)蘭盤與飛輪裝配時的配合為（）。

F系列汽油機的進氣門間隙是（）mm、排氣門間隙是0.13~0.18mm。

電控柴油機的燃油預噴對降低燃燒噪聲（）。

只有當內(nèi)、外螺紋（）旋向一致時，它們才能互相旋合。

配氣機構(gòu)：主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。

變速器輸入軸上的四檔同步器是與裝在主軸上的（）齒輪嚙合。

裝配圖既表達了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設計思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗、測試和維修的（）和準則。

發(fā)動機曲軸每分鐘的（）稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

在常用的幾種低壓熔斷器中，以（）型熔斷器的斷流能力最強。

汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、（）4個部分組成。

曲軸Φ60發(fā)蘭盤與飛輪裝配時的配合為（）。

F系列汽油機的進氣門間隙是（）mm、排氣門間隙是0.13~0.18mm。

只有當內(nèi)、外螺紋（）旋向一致時，它們才能互相旋合。

配氣機構(gòu)：主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。

變速器輸入軸上的四檔同步器是與裝在主軸上的（）齒輪嚙合。

裝配圖既表達了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設計思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗、測試和維修的（）和準則。

發(fā)動機曲軸每分鐘的（）稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

在常用的幾種低壓熔斷器中，以（）型熔斷器的斷流能力最強。

汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、（）4個部分組成。