A.只能反映兩兩方式之間的相對(duì)劃分比例B.數(shù)據(jù)調(diào)查分析工作量小C.在影響方式劃分的因素復(fù)雜的情況下,轉(zhuǎn)移曲線法效果較好D.轉(zhuǎn)移曲線是由現(xiàn)狀調(diào)查資料繪制的,因此無(wú)法反映出在未來(lái)情況下,特別是當(dāng)影響因素發(fā)生改變時(shí)各交通方式分擔(dān)率的變化
A.由實(shí)現(xiàn)交通單目標(biāo)向多個(gè)利益群體的多目標(biāo)發(fā)展B.將環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題考慮進(jìn)交通規(guī)劃過(guò)程中C.規(guī)劃過(guò)程由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)規(guī)劃D.交通模型由集計(jì)模型向集計(jì)模型與非集計(jì)模型相結(jié)合發(fā)展
A.交通基礎(chǔ)設(shè)施布局方案及方案選擇B.對(duì)有效的交通設(shè)施進(jìn)行合理調(diào)配以改善交通C.優(yōu)化交通政策引導(dǎo)交通發(fā)展