A.可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)巖石變形和塌方風(fēng)險(xiǎn)
B.提供早期預(yù)警和報(bào)警系統(tǒng)
C.支持礦工安全和應(yīng)急救援
D.改善工作環(huán)境和減少事故發(fā)生
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A.點(diǎn)云密度和分辨率
B.數(shù)據(jù)精度和準(zhǔn)確性
C.反射強(qiáng)度和顏色信息
D.數(shù)據(jù)覆蓋率和一致性
A.地震和火災(zāi)監(jiān)測(cè)
B.洪水和泥石流預(yù)警
C.氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)
D.航空器和建筑物安全評(píng)估
A.云霧天氣
B.光線過(guò)強(qiáng)
C.物體相互遮擋
D.時(shí)間戳錯(cuò)誤
A.更高的精度和分辨率
B.可以捕捉更多地表細(xì)節(jié)和特征
C.可以處理復(fù)雜地形和植被覆蓋區(qū)域
D.更廣泛的應(yīng)用范圍和數(shù)據(jù)源
A.隨機(jī)編碼
B.改變波長(zhǎng)
C.相干測(cè)量
D.OPA
A.體積小
B.精度高
C.抗電子干擾能力強(qiáng)
D.成本低
A.統(tǒng)計(jì)濾波
B.半徑濾波
C.高斯濾波
D.體素濾波
A.建筑物結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)
B.建筑物變形分析
C.室內(nèi)測(cè)量和模型重建
D.施工進(jìn)度和質(zhì)量控制
A.地形分析和量化
B.洪水模擬和預(yù)測(cè)
C.自然資源管理
D.三維可視化和規(guī)劃
A.點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理
B.數(shù)字地形模型(DTM)生成
C.特征提取和目標(biāo)識(shí)別
D.數(shù)據(jù)融合和可視化
最新試題
關(guān)于休息期的定義,說(shuō)法最準(zhǔn)確的是:()。
ATC 在收到機(jī)組關(guān)于非法干擾的報(bào)告或應(yīng)答機(jī)7500編碼后,通常會(huì)要求證實(shí),如收不到回答,ATC 將會(huì)如何行動(dòng):()。
某機(jī)場(chǎng)起飛標(biāo)準(zhǔn)為:RVR550,著陸標(biāo)準(zhǔn)為:VIS800M,DH60M,此時(shí)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)布RVR 數(shù)值,當(dāng)無(wú)適用的備降場(chǎng)時(shí),機(jī)長(zhǎng)教員在這個(gè)機(jī)場(chǎng)的起飛標(biāo)準(zhǔn)為:()。
不符合機(jī)組成員值勤用餐要求的是:()。
下列航材不能放入駕駛艙或客艙的有()。
空勤管理人員作為機(jī)組成員但又安排了其他任務(wù)(如開(kāi)會(huì),值班)時(shí),關(guān)于執(zhí)勤期的說(shuō)法,最準(zhǔn)確的是:()。
下述情景中,允許機(jī)組成員進(jìn)出駕駛艙的是:()。
除了國(guó)內(nèi)航班所必須攜帶的文件和記錄外,國(guó)際航班還需攜帶:()。
關(guān)于備份機(jī)組的要求,以下說(shuō)法不正確的是:()。
關(guān)于駕駛艙電子密碼鎖使用不正確的是:()。