多項選擇題

一艘1978年11月2日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船,其貨艙布置是前4后1,即在機艙后面布置了1個貨艙,在機艙前面布置了4個貨艙。該輪主操舵裝置采用電動液壓系統(tǒng)。由于船齡較長,舵機液壓油經(jīng)常冒漏出來,導致舵機房地板到處是油膩。2007年12月5日1500時,該輪準備進港航行。突然,在舵機房內(nèi)位于舵桿處冒出大量海水,很快舵機房內(nèi)水漫金山。輪機長通知大管輪立即啟動布置在舵機房內(nèi)手搖艙底泵,將舵機房內(nèi)的水泵到舷外去。事情就這樣發(fā)生了,由于舵機房內(nèi)液壓油的經(jīng)常冒漏,舵機房的地板到處是油膩。當海水突然冒出后,油膩浮在水面上,隨同大管輪操作的手搖艙底泵一泵到舷外海面上,而污染了海面,被港口當局發(fā)現(xiàn)扣船。發(fā)生油污染海面事故的原因是什么,選擇下面正確答案:()

A.輪機長指揮錯誤。
B.舵機房內(nèi)不應該設置手搖艙底泵,不滿足MARPOL公約附則I的要求。
C.大管輪失職,不遵守MARPOL公約附則I的操作性排油的控制。
D.舵機房內(nèi),在船殼板上不應該設置將艙底水直接向舷外排放的閥。

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單項選擇題

某船公司一艘3000噸的普通干貨船于2003年2月3日安放龍骨,并于2003年10月1日完工投入航行。該論主電源由2臺發(fā)電機組組成。機艙設計與布置不是無人機艙。在投入航行半年后,2臺發(fā)電機機組的自動起動裝置相繼發(fā)生故障失靈,船上輪機員經(jīng)過修理后恢復正常工作。但是,沒過多久,2臺發(fā)電機的自動起動裝置又發(fā)生故障失靈,輪機員又經(jīng)過修理恢復正常工作;過后沒多久,又反反復復發(fā)生多次故障和修理。最終,輪機長覺得太煩了,把2臺發(fā)電機的自動起動裝置拆掉,改用手動起動發(fā)電機。并把自動供電也改成手動配送供電。2004年9月4日,該船航行于一狹窄彎曲航道,于當日1800時,船上正在運轉(zhuǎn)工作的2號發(fā)電機突然發(fā)生故障停車,而此時,船舶正好為了與對方反向航行的船舶進行避讓,一個左10度轉(zhuǎn)變航向,舵失電而失靈了。當班輪機員立即手動起動1號發(fā)電機,在3分鐘內(nèi)完成了起動供電,舵有電并恢復工作。但是,已太晚了本船與對方反向航行的船舶發(fā)生了碰撞。導致兩船發(fā)生碰撞的間接原因是什么?請選擇下面正確答案:()

A.舵失電。
B.當班駕駛員避讓太晚失職。
C.當班輪機員失職,沒管理好2號發(fā)電機。
D.輪機長失職,他擅自把2臺發(fā)電機自動起動裝置給拆除,并且把自動供電改為手動配送供電,導致1號發(fā)電機不能夠立即自動起動并自動供電,而延誤了供電時間。

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