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問答題
【簡答題】一艘2005年8月1日安放龍骨的500總噸的普通干貨船，由于船舶艙室比較狹小，應急電源的布置就顯得比較困難。船東為了解決這個問題，選擇一組蓄電池作為船舶的應急電源，并且將其布置在舵機房內。舵機房位于干舷甲板下面，并且不能夠從露天甲板進入舵機房。該輪應急電源的布置是否滿足SOLAS公約第II-1章的相應條款要求。
答案：
不滿足
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問答題
【簡答題】一艘2000年1月1日安放龍骨的10000總噸普通干貨船，船東申請初次檢驗。該輪機艙布置了2臺主發(fā)電機組作為船舶主電源。在對該2臺主發(fā)電機組進行效用試驗時發(fā)現(xiàn)，當1或2號發(fā)電機組在運轉工作中突然故障停止工作，而2號或1號發(fā)電機組不能夠自動起動并立即恢復向主配電板自動投入供電；只能依靠手動起動發(fā)電機，并手動恢復向主配電板投入供電。該輪主推進裝置是柴油機，主電源對推進和操舵是必需的。該2臺發(fā)電機組的手動起動和向主配電板手動供電的設計與布置是否滿足公約第II-1章的要求；（答滿足或不滿足）；并說明理由。
答案：
不滿足；
如果主電源對船舶推進和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應在運行中的任何一臺發(fā)電機發(fā)生故障時，對推進和操舵...
如果主電源對船舶推進和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應在運行中的任何一臺發(fā)電機發(fā)生故障時，對推進和操舵...
進行了復合，復合結果滿足公約要求。
