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問答題
【簡答題】審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問：此修改是否可行？為什么？
答案：
不可行。按規(guī)范要求，冰區(qū)加強(qiáng)處外板厚度不允許折減。
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問答題
【簡答題】2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請問是否合格？為什么？
答案：
不合格。
因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液...
因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液...
問答題
【簡答題】
一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝谷物穩(wěn)性資料。
請根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
答案：
散裝小麥屬于散裝谷物。
法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時(shí)，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干...
法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時(shí)，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干...
