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某Ⅰ級(jí)雙線鐵路，采用SS4電力機(jī)車(chē)單機(jī)牽引，限制坡度為ix=8‰，牽引質(zhì)量G=3930t，采用自動(dòng)閉塞，列車(chē)追蹤運(yùn)行的間隔時(shí)分為I=10min。
（1）按平行運(yùn)行圖計(jì)算通過(guò)能力（舍為整數(shù)）
（2）計(jì)算該設(shè)計(jì)線的輸送能力（保留兩位數(shù)）
已知其他設(shè)計(jì)資料如下：

通過(guò)能力儲(chǔ)備系數(shù)α=0.15，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)β=1.10；貨車(chē)凈載系數(shù)K_j=0.72，日均綜合維修“天窗”時(shí)間T_t=120min。

某設(shè)計(jì)線為I級(jí)單線鐵路，內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，限制坡度8‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度500m，遠(yuǎn)期貨物列車(chē)長(zhǎng)度600m；現(xiàn)有A—B段線路位于緊坡地段，A至B為上坡，線路平面如下圖所示，試按用足坡度方法設(shè)計(jì)其縱斷面，并圖示設(shè)計(jì)結(jié)果。
[資料]隧道長(zhǎng)度為1001~4000m時(shí)，過(guò)洞最低速度為25km/h，隧道內(nèi)最大坡度系數(shù)β_s為0.8；機(jī)車(chē)計(jì)算速度為V_J=20km/h；平均速度V_P=22.5km/h時(shí)，單位合力c=f-w₀=79.2N/t；