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某Ⅰ級雙線鐵路，采用SS4電力機(jī)車單機(jī)牽引，限制坡度為ix=8‰，牽引質(zhì)量G=3930t，采用自動閉塞，列車追蹤運(yùn)行的間隔時分為I=10min。
（1）按平行運(yùn)行圖計算通過能力（舍為整數(shù)）
（2）計算該設(shè)計線的輸送能力（保留兩位數(shù)）
已知其他設(shè)計資料如下：

通過能力儲備系數(shù)α=0.15，貨運(yùn)波動系數(shù)β=1.10；貨車凈載系數(shù)K_j=0.72，日均綜合維修“天窗”時間T_t=120min。

某設(shè)計線為I級單線鐵路，內(nèi)燃機(jī)車牽引，限制坡度8‰，近期貨物列車長度500m，遠(yuǎn)期貨物列車長度600m；現(xiàn)有A—B段線路位于緊坡地段，A至B為上坡，線路平面如下圖所示，試按用足坡度方法設(shè)計其縱斷面，并圖示設(shè)計結(jié)果。
[資料]隧道長度為1001~4000m時，過洞最低速度為25km/h，隧道內(nèi)最大坡度系數(shù)β_s為0.8；機(jī)車計算速度為V_J=20km/h；平均速度V_P=22.5km/h時，單位合力c=f-w₀=79.2N/t；