A、合理安排資源流向、路徑、運輸方式、串換,杜絕迂回和逆流運輸,提高整體效益 B、合理安排下海直達運輸,減少二次中轉(zhuǎn) C、統(tǒng)籌考慮資源、運輸和市場,整體優(yōu)化煉廠地付、管道分輸庫和集散庫的公路配送距離,提高二次直接配送進站的比例,減少入庫中轉(zhuǎn) D、研究大區(qū)公司與省公司合理分擔(dān)遠距離運費的管理辦法,調(diào)動雙方的積極性
A、培訓(xùn)工作要堅持“服務(wù)發(fā)展、培訓(xùn)先行、突出重點、注重實效”的原則 B、繼續(xù)把培訓(xùn)與考核結(jié)合起來,堅持每訓(xùn)必考 C、有計劃地擴大“走出去”的范圍,出國培訓(xùn)要從管理人員向?qū)<谊犖椤I(yè)務(wù)骨干延伸 D、繼續(xù)完善噸油含量工資制度,分配上加大向生產(chǎn)一線傾斜力度,大幅度提高一線員工待遇
A、完善承運商量化考評體系,關(guān)鍵是要建立承運商準(zhǔn)入、退出備案機制 B、各銷售企業(yè)要從甲方的角度建立運輸技術(shù)、設(shè)備、效率等標(biāo)準(zhǔn),推進運輸新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用 C、海運公司要加快水上二次送貨和承運商的統(tǒng)一管理,2014年實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理 D、每個省公司要將入圍承運商數(shù)量控制一定水平