單項(xiàng)選擇題

在對(duì)一艘2002年7月1日建造的國(guó)際航行10000總噸油船的操舵裝置進(jìn)行航行試驗(yàn)時(shí)，船東要求對(duì)操舵裝置的所有性能進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為某一試驗(yàn)項(xiàng)目可能對(duì)操舵裝置產(chǎn)生危害，不必進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)。請(qǐng)指出下列哪個(gè)性能不必進(jìn)行實(shí)效驗(yàn)證？（）

A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自任一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°。
B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)（取大者）前進(jìn)時(shí)，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時(shí)進(jìn)行最大舵角的試驗(yàn)。
D.操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)布置成電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電時(shí)能自動(dòng)再起動(dòng)。

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單項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的各個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是：（）

A.將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對(duì)其再進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷，則可按照上述方法進(jìn)行更換，直至試驗(yàn)成功。
B.將存在缺陷的8個(gè)環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對(duì)其在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，但必須一次試驗(yàn)合格。
C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定該節(jié)錨鏈不合格。
D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定同一爐批號(hào)的錨鏈全部不合格。

單項(xiàng)選擇題

在對(duì)大連某船廠一條巴拿馬籍散貨船作近觀檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙槽型橫壁點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重，測(cè)厚結(jié)果表明點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重的地方只有原板厚的45-50%，而且腐蝕面積占整個(gè)面積一半以上，驗(yàn)船師提出要求換板，但是船東反對(duì)，理由是艙壁除了點(diǎn)腐蝕之外其他地方都接近原板厚。驗(yàn)船師給出換板的理由如下，哪個(gè)是正確的按照規(guī)范的解釋。（）

A.腐蝕太嚴(yán)重，密密麻麻應(yīng)該換
B.其他的艙壁船東已經(jīng)計(jì)劃要換，這個(gè)艙壁也很嚴(yán)重，要求船東換
C.腐蝕面積已經(jīng)超過艙壁面積的50%，應(yīng)該點(diǎn)腐蝕作為普遍腐蝕來對(duì)待
D.該計(jì)算最薄厚度與最厚厚度的平均值