問(wèn)答題

貨物保險(xiǎn)糾紛案
工貿(mào)公司將一批泰國(guó)進(jìn)口聚脂切片銷售給化纖公司,委托甲港港務(wù)公司將貨物從甲港運(yùn)往乙港。1993年10月1日,貨物585包計(jì)468噸裝上船。裝船后,船方在貨物交接清單上批注“大破14袋、小破20袋,另計(jì)收包散裝料織包74個(gè),另收原裝改裝袋3個(gè)”。同日,工貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司設(shè)于甲港港務(wù)公司的保險(xiǎn)代理處投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),保險(xiǎn)單記載:貨物重量468噸計(jì)585包,保險(xiǎn)金額5054000元。12月5日,船在乙港卸貨,乙港港務(wù)公司裝卸公司在貨物交接清單上另注“另外在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。后又書(shū)面補(bǔ)充證明貨物“大破14包、小破15包,因破損使調(diào)包20包,掃艙包6包,另外在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。保險(xiǎn)公司提供兩張照片,證實(shí)貨物裝船時(shí)有破漏,部分貨物裝在甲板上。 該批貨物由收貨人化纖公司自行驗(yàn)收,沒(méi)有港務(wù)部門(mén)制作的貨運(yùn)記錄,未向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)公證檢驗(yàn),工貿(mào)公司、保險(xiǎn)公司及收貨人亦未會(huì)同檢驗(yàn)。
1994年1月14日,化纖公司單方面確定貨物受損情況為“落地料4.8噸,破包63.2噸,混雜料12噸,短缺3.78噸”,經(jīng)濟(jì)損失為342424元,向保險(xiǎn)公司提出索賠。

請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說(shuō)明理由。

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1.問(wèn)答題

德躍”輪保險(xiǎn)糾紛案
1993年12月31日,保險(xiǎn)公司接受救撈局的投保,向救撈局出具“德躍”輪保險(xiǎn)單。保單中載明:船名“德躍”,總噸3356噸,保險(xiǎn)價(jià)值5500000美元,保險(xiǎn)金額5500000美元,承保條件為中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1986年1月1日船舶保險(xiǎn)條款(以下簡(jiǎn)稱船舶保險(xiǎn)條款)的一切險(xiǎn),保險(xiǎn)責(zé)任期間為1994年1月1日零時(shí)至1994年12月31日24時(shí)止,共12個(gè)月,絕對(duì)免賠額為每次意外事故5000美元。當(dāng)事雙方就“德躍”輪投保事宜無(wú)特別約定。救撈局于1993年12月31日、1994年1月13日要求保險(xiǎn)公司刪除承保條件中海運(yùn)條款第(一)、(二)項(xiàng),但保險(xiǎn)公司沒(méi)有作出答復(fù),亦沒(méi)有出具相應(yīng)的批單。救撈局按保單約定支付保費(fèi),無(wú)加付保費(fèi)。 “德躍”輪于1994年6月6日在奉命前往上川島附近護(hù)航途中接到救撈局的通知,掉頭前往香港拖“濱海三○八”半潛式駁船。6月7日2時(shí)2分,在塔石角附近錨泊的“德躍”輪接到“濱海三○八”駁船的通知,由于風(fēng)浪較大,該輪有點(diǎn)移錨,要求將其拖離香港水域。經(jīng)香港海事處同意,“德躍”輪于4時(shí)45分拖帶“濱海三○八”駁船啟航。5時(shí)30分,“濱海三○八”駁船左右偏蕩嚴(yán)重,“德躍”輪與“濱海三○八”駁船聯(lián)系不上。6時(shí)23分,“德躍”輪船位于22028.41'N、113051.75'E,“濱海三○八”駁船艏部觸碰錨泊于赤灣錨地的“瀾滄江”輪右艏部,致使“瀾滄江”輪受損。“瀾滄江”輪的所有人因此向救撈局提出書(shū)面索賠。
救撈局于1995年5月23日向海事法院起訴認(rèn)為:根據(jù)救撈局與保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同,保險(xiǎn)公司就“德躍”輪拖帶“濱海三○八”駁船過(guò)程中碰撞“瀾滄江”輪一事承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任,請(qǐng)求判令保險(xiǎn)公司承擔(dān)“瀾滄江”輪船東向其索賠的款項(xiàng),金額為1605696.2元。

請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說(shuō)明理由。