貨物保險(xiǎn)糾紛案
工貿(mào)公司將一批泰國(guó)進(jìn)口聚脂切片銷售給化纖公司,委托甲港港務(wù)公司將貨物從甲港運(yùn)往乙港。1993年10月1日,貨物585包計(jì)468噸裝上船。裝船后,船方在貨物交接清單上批注“大破14袋、小破20袋,另計(jì)收包散裝料織包74個(gè),另收原裝改裝袋3個(gè)”。同日,工貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司設(shè)于甲港港務(wù)公司的保險(xiǎn)代理處投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),保險(xiǎn)單記載:貨物重量468噸計(jì)585包,保險(xiǎn)金額5054000元。12月5日,船在乙港卸貨,乙港港務(wù)公司裝卸公司在貨物交接清單上另注“另外在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。后又書(shū)面補(bǔ)充證明貨物“大破14包、小破15包,因破損使調(diào)包20包,掃艙包6包,另外在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有5包外包裝底部受潮”。保險(xiǎn)公司提供兩張照片,證實(shí)貨物裝船時(shí)有破漏,部分貨物裝在甲板上。 該批貨物由收貨人化纖公司自行驗(yàn)收,沒(méi)有港務(wù)部門(mén)制作的貨運(yùn)記錄,未向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)公證檢驗(yàn),工貿(mào)公司、保險(xiǎn)公司及收貨人亦未會(huì)同檢驗(yàn)。
1994年1月14日,化纖公司單方面確定貨物受損情況為“落地料4.8噸,破包63.2噸,混雜料12噸,短缺3.78噸”,經(jīng)濟(jì)損失為342424元,向保險(xiǎn)公司提出索賠。
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請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說(shuō)明理由。
出口柴油2000桶,投保海洋運(yùn)輸貨物平安險(xiǎn)并附加滲漏險(xiǎn),每桶凈重50公斤,其中40桶桶破漏光。保單規(guī)定的短量的絕對(duì)免賠率為5%,保險(xiǎn)金額15萬(wàn)美元。試計(jì)算保險(xiǎn)人的賠償金額。
下列不屬于實(shí)際全損的是()
與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)相比,海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)在保險(xiǎn)責(zé)任上有哪些不同點(diǎn)?
什么叫共同海損?
簡(jiǎn)述單獨(dú)海損與共同海損之間的聯(lián)系與區(qū)別。
仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點(diǎn)?
按照水漬險(xiǎn)條款規(guī)定,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的藥物有()。
以下說(shuō)法正確的是()
試述國(guó)際上廣泛使用的三種租船方式。