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A、兩者是裝運合同,運費都由賣方負(fù)擔(dān)
B、CFR水上運輸,CIP各種運輸方式
C、CFR、CIP風(fēng)險都是貨過船舷
D、CFR、CIP交貨地點都是在裝運港
A、適用的運輸方式不同
B、風(fēng)險劃分界限不同
C、交貨地點不同
D、出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同
E、提交的單據(jù)種類不同
最新試題
進(jìn)口索賠中,下列應(yīng)向賣方索賠的情況是()。
買賣雙方在合同中對交貨數(shù)量規(guī)定了溢短裝條款,溢短裝的選擇權(quán)可以在合同中規(guī)定由()行使。
根據(jù)《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定,F(xiàn)OB 條件下的貿(mào)易合同,買方在辦理租船訂艙手續(xù)后,應(yīng)及時向賣方發(fā)出(),以便其備貨裝船。
某合同中的價格條款規(guī)定如下:“每箱FOB 大連25美元,總值7500美元?!眲t此時美元為()。
沒有有效期的信用證()。
“德州扒雞”中用來表明商品品質(zhì)的方法是()。
2011年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同,每臺CI F 上海1000美元,以不可撒銷的信用證支付,2011年12月在馬賽港交貨。根據(jù)國際貿(mào)易慣例,這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方?()
出口企業(yè)在貨物裝運前(),向簽證機構(gòu)審核簽發(fā)普惠制產(chǎn)地證明書Form A。
下列不屬于普意量接產(chǎn)地規(guī)則的是()。
如果信用證沒有對貨物數(shù)量訂有增減條款,與該貨物的出運數(shù)量允許有5%的增減幅度無關(guān)的是()