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A、《中華人民共和國公路法》第五十條、六十七規(guī)定“在收費公路上從事超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的活動，給公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，應當給予相應的補償。”第六十三條規(guī)定：“收費公路車輛通行費的收費標準，由公路收費單位提出方案，報省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批準。”
B、《國務院辦公廳關于加強車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號）關于“強化經(jīng)濟調節(jié)手段。抓緊對現(xiàn)行車輛通行費和公路養(yǎng)路費的征收標準和計量方式進行調整和完善，降
低合法運輸車輛的收費標準和運輸成本。鼓勵發(fā)展高效、安全的車型。”
C、交通部等八部委《關于印發(fā)2005年全國治超工作要點的通知》（交公路發(fā)［2005］89號）：“14、實施和規(guī)范計重收費。結合部分地方計重收費試點工作，以華東區(qū)域為重點，在更大范圍內開展收費公路車輛通行費計重收費工作。通過經(jīng)濟和價格手段，鼓勵車輛合法裝載運輸。但對超過公路承載能力的貨運車輛，可采取加重收取通行費的方式，切斷運輸業(yè)戶超限超載運輸?shù)慕?jīng)濟鏈條。同時，結合養(yǎng)路費和通行費征收方式等政策的調整，進一步調節(jié)超限超載的經(jīng)濟利益關系。”
D、交通部《關于印發(fā)收費公路實行計重收費指導意見的通知》（交公路發(fā)［2005］492號）

A、可以避免交通堵塞，嚴重超限的車輛就可以就近卸載；
B、稱重與收費可以同步進行，以減少收費中的收繳矛盾；
C、有利于稱重系統(tǒng)與現(xiàn)有收費系統(tǒng)的結合，減少投資。