美國(guó)、加拿大、菲律賓等國(guó)家授予發(fā)明人專(zhuān)利權(quán)時(shí)，采用發(fā)明在先原則。

1929年《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則公約》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了推定過(guò)失原則.

當(dāng)事人可以約定法律行為適用的法律.

無(wú)限意思自治原則的實(shí)質(zhì)在于允許當(dāng)事人選擇任何一個(gè)國(guó)家的法律作為合同的準(zhǔn)據(jù)法，當(dāng)事人選擇可以與合同毫無(wú)關(guān)系。但當(dāng)事人選擇法律時(shí)必須滿足兩個(gè)條件：選擇法律意思必須合法和選擇法律必須是善意的。

日本神戶(hù)地震造成中國(guó)留學(xué)生王某死亡。王某在日本已居住3年。為繼承一事，王某的妻子在日本法院提起訴訟。法院受理案件后，進(jìn)行審理。根據(jù)日本沖突規(guī)范的規(guī)定，繼承適用當(dāng)事人本國(guó)法，本案應(yīng)適用中國(guó)法律。中國(guó)沖突規(guī)范規(guī)定，繼承適用被繼承人死亡時(shí)住所地法。日本法院最終以日本實(shí)體法為本案的準(zhǔn)據(jù)法，這構(gòu)成反致。

1974年《約克----安特衛(wèi)普規(guī)則》是國(guó)際上理算共同海損的規(guī)則，該規(guī)則統(tǒng)一了各國(guó)共同海損理算、航空貨損理算的法律規(guī)定.

我國(guó)的自然人、法人在我國(guó)不能成為土地所有權(quán)的主體，外國(guó)人在我國(guó)可以成為土地所有權(quán)的主體。

飛機(jī)、船舶等運(yùn)輸工具一般都處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，所以，飛機(jī)、船舶物權(quán)關(guān)系不適用物之所在地法，適用旗幟國(guó)法或登記國(guó)法.

《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定》是一個(gè)開(kāi)放性的國(guó)際條約，任何國(guó)家都可以加入.

仲裁協(xié)議的形式僅表現(xiàn)為合同中的仲裁條款這樣一種形式。