A.前者是人法
B.后者是人法
C.前者是物法
D.后者是物法
E.兩者都是混合法
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A.有限的意思自治
B.無限的意思自治
C.明示的意思自治
D.默示的意思自治
A.一項發(fā)明一次
B.一項發(fā)明數(shù)次
C.數(shù)項發(fā)明一次
D.數(shù)項發(fā)明數(shù)次
A.物權(quán)客體范圍
B.物權(quán)的種類和內(nèi)容
C.物權(quán)的保護(hù)方法
D.運送中的物品
A.特別認(rèn)許
B.概括認(rèn)許
C.一般認(rèn)許
D.分別認(rèn)許
A.法院法
B.屬人法
C.行為地位
D.準(zhǔn)據(jù)法
A.法院地的沖突法
B.法院地的實體法
C.第三國的沖突法
D.第三國的實體法
A.單邊
B.雙邊
C.選擇性
D.重疊性
A.國民待遇
B.差別待遇
C.敵視待遇
D.平等待遇
A.巴托魯斯
B.杜摩蘭
C.胡伯
D.柯里
A.國際慣例
B.貿(mào)易慣例
C.國內(nèi)立法
D.國內(nèi)判例
最新試題
飛機(jī)、船舶等運輸工具一般都處于運動狀態(tài)中,所以,飛機(jī)、船舶物權(quán)關(guān)系不適用物之所在地法,適用旗幟國法或登記國法.
1929年《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則公約》對承運人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了推定過失原則.
涉外代理合同的準(zhǔn)據(jù)法,各國一般多采用意思自治原則,由當(dāng)事例自行協(xié)商確定.
專利權(quán)人身提出專利申請之日起滿4年,或自專利批準(zhǔn)之日起滿3年,無正當(dāng)理由,不實施或不充分實施專利的,任何人都可以提出專利強(qiáng)制許可.
訴訟中的國民待遇是指一國境內(nèi)的外國人在民事訴訟方面不享有與本國公民同等的權(quán)利。
19世紀(jì)以前,調(diào)整涉外民事關(guān)系的唯一方法是沖突規(guī)范調(diào)整.
船舶、飛機(jī)等運輸工具屬于特殊的物,發(fā)生物權(quán)法律沖突時,一般不適用物之所在地法解決,而是適用船旗國法或登記國法解決.
1974年《約克----安特衛(wèi)普規(guī)則》是國際上理算共同海損的規(guī)則,該規(guī)則統(tǒng)一了各國共同海損理算、航空貨損理算的法律規(guī)定.
國際油污損害所產(chǎn)生的民事賠償責(zé)任,一般依《國際油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定確定責(zé)任人的賠償責(zé)任.
內(nèi)陸國以外的受惠國無權(quán)根據(jù)最惠國條款享有惠國為了內(nèi)陸第三國出入海洋的方便而給予第三國的權(quán)利和方便.