^{<div id="fjn43"></div>}

多項選擇題

IACS于2014年8月頒布IACSUISC99（Rev.2Aug2014），對SOLAS公約第II-2章9.7.1.1中，對連接風機與空調(diào)室內(nèi)的導管材料做了進一步解釋，對于該UI，下列說法正確的是（）

A.用于連接風機與空調(diào)室內(nèi)導管的波紋管應由鋼或等效材料制成。
B.長度不超過600mm用于連接風機與空調(diào)室內(nèi)導管的波紋管應由不燃材料制成。
C.長度不超過600mm用于連接風機與空調(diào)室內(nèi)導管的波紋管可以由可燃材料制成。
D.2015年1月1日或以后簽訂建造合同的船舶應執(zhí)行IACSUISC99（Rev.2Aug2014）。

你可能感興趣的試題

多項選擇題

對于2000年1月1日或以后至2010年7月1日以前建造船舶上安裝的船用柴油機，其適用于原MARPOL附則VI第13（2）（a）（i）條（即“就本條而言，重大改裝系指對發(fā)動機的改變：即發(fā)動機由2000年1月1日或以后制造的新的發(fā)動機代替?！保瑢υ摋l以下解釋正確的是（）

A.“代替”應解釋為在2000年1月1日起直接代替現(xiàn)有發(fā)動機，或者是作為原有發(fā)動機補充而安裝的發(fā)動機，以滿足經(jīng)修訂的對船舶的要求。
B.“新的”應解釋為2000年1月1日或以后首次離開制造廠的發(fā)動機。
C.“代替”應解釋為2000年1月1日起直接代替現(xiàn)有發(fā)動機，以滿足經(jīng)修訂的對船舶的要求；
D.“新的”應解釋為2000年1月1日或以后船舶上新安裝的發(fā)動機。

多項選擇題

在干舷計算中，連續(xù)的甲板可作為凸形甲板處理，下述（）可視為“連續(xù)的艙口”。

A.單個艙口。
B.設有多個艙口，各個獨立的艙口之間由縱向艙口圍鏈接。
C.設有多個艙口，各獨立的艙口之間由風雨密甲板鋼質結構鏈接，且由與甲板鋼質結構橫向連接的縱向艙口圍連接。
D.設有多個艙口，各獨立的艙口之間由風雨密甲板鋼質結構鏈接。

<dd id="9rryx"></dd><strike id="9rryx"><label id="9rryx"></label></strike>

<blockquote id="9rryx"><meter id="9rryx"></meter></blockquote>

IACS于2014年8月頒布IACSUISC99（Rev.2Aug2014），對SOLAS公約第II-2章9.7.1.1中，對連接風機與空調(diào)室內(nèi)的導管材料做了進一步解釋，對于該UI，下列說法正確的是（）

你可能感興趣的試題

在干舷計算中，連續(xù)的甲板可作為凸形甲板處理，下述（）可視為“連續(xù)的艙口”。

IACS于2014年8月頒布IACSUISC99（Rev.2Aug2014），對SOLAS公約第II-2章9.7.1.1中，對連接風機與空調(diào)室內(nèi)的導管材料做了進一步解釋，對于該UI，下列說法正確的是（）

在干舷計算中，連續(xù)的甲板可作為凸形甲板處理，下述（）可視為“連續(xù)的艙口”。