【案例分析題】

事件經(jīng)過： 2010 年 5 月 15 日 06:27， #3 機(jī)并網(wǎng)時(shí)， 控制油供油壓力瞬間降至 8.64MPa， 備用泵聯(lián)鎖啟動(dòng)， 控制油壓力恢復(fù)正常 11.63MPa， 就地檢查無(wú)異常； 06:29 分#3 機(jī)組發(fā)出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI” 報(bào)警， 機(jī)組跳閘（當(dāng)時(shí)機(jī) 組出力 37MW）。 經(jīng)檢查， 控制油系統(tǒng)無(wú)異常。 初步分析可能為控制油雜質(zhì)影響旁路閥 動(dòng)作造成旁路閥指令值與實(shí)際閥位偏差過大， 超過跳機(jī)值， 導(dǎo)致機(jī)組跳機(jī)； 檢查確認(rèn) 控制油系統(tǒng)及燃燒器旁路閥正常后， #3 機(jī)重新啟機(jī)， 運(yùn)行正常。

試簡(jiǎn)要敘述機(jī)組可能的跳閘原因及防范措施？