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資料：為增加投資者的收益和地方財政收入，不少地方紛紛提高高速公路的收費標準，結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例，已投入使用的5條高速公路，設(shè)計的通行量均為日48000輛，但因收費過高，上界、渝合、渝黔三線日通行量僅為2436、4243、3422輛，分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛，僅占設(shè)計通行能力的31.56%。
根據(jù)上述資料，回答：
（1）高速公路屬于什么產(chǎn)品？
（2）高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性？

材料一：蘋果公司的iPod產(chǎn)品是最近幾年來最成功的消費類數(shù)碼產(chǎn)品，一推出就獲得成功，第一款iPod零售價高達399元美元，即使對于美國人來說，也是屬于高價位產(chǎn)品，但是有很多“蘋果迷”既有錢又愿意花錢，所以還是紛紛購買。蘋果的撇脂定價（market-skimmingpricing）取得了成功。但是蘋果認為還可以“撇到更多的脂”，于是不到半年又推出了一款容量更大的iPod，當然價格也更高，定價499元美元，仍然賣得很好。蘋果的撇脂定價大獲成功。
材料二：索尼公司的MP3也采用了撇脂定價法，但是卻沒有獲得成功。索尼失敗的第一個原因是產(chǎn)品的品質(zhì)和上市速度。索尼最近幾年在推出新產(chǎn)品時步履蹣跚，當iPodmini在市場上熱賣兩年之后，索尼才推出了針對這款產(chǎn)品的A1000，可是此時蘋果公司卻已經(jīng)停止生產(chǎn)iPodmini，推出了一款新產(chǎn)品iPodnano，蘋果保持了產(chǎn)品的差別化優(yōu)勢，而索尼則總是在產(chǎn)品上落后一大步。此外，蘋果推出的產(chǎn)品馬上就可以在市場上買到，而索尼還只是預告，新產(chǎn)品正式上市還要再等兩個月。速度的差距，使蘋果在長時間內(nèi)享受到了撇脂定價的厚利，而索尼的產(chǎn)品雖然定價同樣高，但是由于銷量太小而只“撇”到了非常少的“脂”。
可見，撇脂定價是一種追求短期利潤最大化的定價策略，若處置不當，則會影響企業(yè)的長期發(fā)展。因此，采用這一定價策略必須謹慎。
根據(jù)上述材料回答：
（1）蘋果公司的iPod屬于什么產(chǎn)品？
（2）蘋果公司的iPod這種產(chǎn)品具有什么特性？