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怠速控制的實質(zhì)是通過調(diào)節(jié)空氣通道的流通面積來控制怠速的進(jìn)氣量。
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點火提前角過大,即點火過早,容易產(chǎn)生爆震。
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共振式的壓電爆震傳感器,當(dāng)振蕩片與被測發(fā)動機(jī)爆震時的振動頻率不一致時,壓電元件有最大的諧振輸出。
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