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A.是無船承運人
B.是一種國際多式聯運，外運公司是大陸橋隕石的經營人，外運公司簽發(fā)的聯運提單是全程聯運契約
C.外運公司的聯運提單的賠償責任是采用統(tǒng)一賠償責任制來確定的，目前，國際多式聯運被普遍采用
D.只利用部分路橋，激活武裝船運至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運至美國內陸城市，既省時間由省費用

A.填寫國際鐵路聯運提單時，運往非貨協(xié)國的貨物而由站長辦理轉發(fā)時，記載國際貨協(xié)參加路最后過境路的出口國境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉發(fā)送至——鐵路”
B.第一張——運單正本，是參加聯運各鐵路辦理貨物交接，劃分運送責任以及清算運送費用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原是依據，它隨同貨物至到站，并留存到達站。
C.是發(fā)貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運送中的權利、義務和責任，對鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。
D.運單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫