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電樞回路串電阻調速能量損失較大,故在干線交直型機車上不采用。
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目前,我國從國外引進的和諧號動車組屬于直流型動力分散式動車組。
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三相異步電動機的正、反轉及牽引、制動狀態(tài)的轉換,通過機車控制電路就能實現,所以機車主線路中的兩位置轉換開關可省去。
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