A.檢查點火火花以前,斷開噴油器連接器。 B.檢查EFI系統(tǒng)時,起動的同時斷開發(fā)動機室中的燃油軟管,再檢查燃油是否流出。 C.如果噴油器不發(fā)聲,則將此連接器與下一氣缸的連接器進行互換。如果仍沒有聲音,則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。 D.壓縮系統(tǒng)檢查過程中壓縮壓力低時,將少量機油注入氣缸,如果壓縮壓力發(fā)生變化,則故障可能在氣缸蓋側。
A.為了確認通過氣門導管檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失,在發(fā)動機暖機后,以2000-3000rpm運轉發(fā)動機,以檢查廢氣的狀態(tài)。 B.為了確認通過活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失,發(fā)動機暖機后將其保持在怠速狀態(tài)4~5分鐘,再進行高速運轉,以檢查廢氣狀態(tài)。 C.如果是通過活塞環(huán)產(chǎn)生的機油損失,發(fā)動機轉速增加時白煙量增加。 D.如果是通過氣門導管產(chǎn)生的機油損失,發(fā)動機怠速時白煙量增加。
A.制動效果與制動器尖叫互相關聯(lián),因此失效的制動片容易引起尖叫聲。 B.制動器溫度較高時容易引起尖叫聲。 C.制動器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此,如果對此頻率的起源進行衰減處理,則此聲音一定會停止。 D.有些情況下,可將潤滑脂涂到潤滑腔和消聲墊片的卡爪上來改變制動鉗和制動片之間的接觸,以衰減尖叫聲。