對柴油機(jī)功率理解正確的是（）。 a．平臺試車時的額定功率為MCR； b．由船東和廠方商定的約定最大持續(xù)功率為CMCR； c．配槳的最大持續(xù)功率為90%MCR； d．服務(wù)功率一般為85%MCR。
柴油機(jī)排氣成分的測量原理基本是基于（）。 Ⅰ．顆粒物吸收； Ⅱ．反射或折射光線的多少。
輪機(jī)長應(yīng)做好對燃、潤料申領(lǐng)工作，下列做法正確的是（）。 a．根據(jù)輪機(jī)員預(yù)先測量，計算出各燃、潤油艙的實(shí)際存量； b．確切掌握存油的品種、牌號、數(shù)量； c．參照航次任務(wù)，核算燃、潤油料的儲量； d．與船長共同擬出添裝計劃，一般按富余5天的用量申請； e．添裝計劃要及時上報公司，并注意該地區(qū)的油品特點(diǎn)； f．加裝的數(shù)量和艙位告知大副。
對設(shè)備的工況檢測和診斷技術(shù)是一門了解和掌握設(shè)備（）的現(xiàn)代技術(shù)。 Ⅰ、在使用過程中的狀態(tài) Ⅱ、確定其整體或局部是否正常 Ⅲ、預(yù)報故障發(fā)展趨勢
